吴昕霈创办WeMo 从共享经济到交通自由
提到台湾的共享机车服务，WeMo毫无疑问是许多消费者的第一印象。这家2015年成立的共享电动机车服务公司，透过让用户借由手机就能即时租借机车服务，为都市通勤消费者提供便利的交通选择。从台北市起步，现在已涵盖双北、台中、台南与高雄等全台五都，2024年８月更推出环岛的纵贯线共17个站点，并开始向国际市场布局。
「如果没有过去的每一步，我可能不会成为今天的我。」吴昕霈微笑著说。身为WeMo创办人的他，尽管背后有著新光集团的光环，但吴昕霈仍是选择开创了自己的道路。
年轻时，他留学美国，在Intel担任工程师，后来进入麦肯锡担任经理，当时年薪高达台币600万。「Intel对我的影响是企业文化，那种推进理想的精神至今深刻影响著我。而麦肯锡的专业训练，则让我对自己的创业更多了点勇气。」
然而，放弃高薪稳定的工作，跳进当时尚未成熟的共享经济领域，并非一个轻松的决定。
从台湾问题到创业 看重共享经济潜力
「其实当时我们并不是说因为有多热爱这个产业，而是看到了机会。」吴昕霈回忆起当时候充满了笑容。原来当时他与几位同事正在为台湾撰写一份白皮书，分析台湾未来十至二十年的挑战，看到了人口老化、少子化、环境等问题……其中，共享经济的潜力尤其引起他的注意。
「当时的台湾，还没有人真正思考如何将共享经济商业化。」他与团队从「如何让租赁服务更及时」的角度出发，最终决定以摩托车作为切入点。「汽车市场已经拥挤不堪，但摩托车已经是台湾人融入生活中的文化，却仍然有很多可以改变的空间。」
这样的选择并非毫无挑战。「我自己其实从来没骑过机车。」吴昕霈笑著说。18岁留学美国的他，错过了台湾学生生活中骑机车通勤的经历。但也正因如此，他能以局外人的角度，重新审视台湾的交通问题。
从定价到服务 WeMo走正确的路
在2015创业初期，交通共享服务算是相当新的观念，WeMo面临著Uber、捷运、公车和 U-Bike等价格空间之间，该如何定价成为最大的挑战。「我们的目标是用铜板价提供高效服务，但一开始根本不知道成本能压到什么程度。」
回忆起这段时光，吴昕霈感慨万分。「那时候Uber才刚进台湾，一趟车资可能只要40、50元，这对我们的定价策略是巨大的压力。」尽管如此，他们还是坚持要让服务普及化：「对消费者而言，价格合理才能形成长期使用习惯。」
而这份努力，逐渐获得年轻用户的认可。「有些大学生告诉我，父母不允许他们买车，但因为有WeMo，他们能搭配捷运、公车使用，不论是去上家教、跟同学出去玩都能更灵活地安排行程。」他甚至分享一位用户的故事，因为家里经济状况不太好，但WeMo加入后，他打工完就能不用担心来不及搭车回去，还可以和女朋友一起到处去玩。「因为双载跟单人都是一样的钱呀！」吴昕霈笑著分享，「也是因为听到这些故事，让我们相信自己走在正确的路上。」
交通自由的愿景 从台湾走向东南亚
「交通自由，是我最想带给消费者的。」吴昕霈认为，WeMo的价值在于让人们可以不拥有交通工具，却能随时选择最适合的方式出行。「你不需要计划，只要想用，随时随地都能取车，这就是即时租借的魅力。」
WeMo的成功也引来国际市场的关注。吴昕霈不讳言的表示从2018年开始，就积极洽谈想将服务扩展至东南亚市场。「我们会从学校和旅游景点这种同质性高的市场开始。」他透露，像是台湾人常去的海岛景点，就是未来的发展目标。「希望有一天，大家去东南亚旅游，也能使用WeMo。」
放手去做 不怕失败
「创业最大的好处，就是让你学会所有事情，因为没有人能帮你。」吴昕霈坦言，这条路充满挑战，但他特别鼓励年轻人尝试。「20出头岁的时候，你有足够的容错空间，就算失败也没关系。」
他更提到，现在的创业环境比以前好太多。「像现在有Jamie's Gapyear Program计划能为大学生提供有想法的资金支持，以前我们哪有这样的机会？」
谈到过去的自己，吴昕霈开玩笑说：「如果能回到2015年，我可能会打他一巴掌，说你怎么这么蠢。」但他也很清楚，正是那些错误和挑战，才成就了今天的他。「创业就像狮子王的故事，小狮子被踢下山谷，只能靠自己走出来。这段过程虽然艰辛，但每一步都非常值得。」他语重心长地说。
吴昕霈以一句话勉励所有怀抱创业梦的年轻人：「放手去做，不要怕失败，因为那些经历会成为你日后最宝贵的资产。」
随著共享经济与绿色浪潮的持续推进，现在的WeMo已不仅仅是一个共享机车品牌。去年8月WeMo宣布正式完成Pre-B轮募资，该轮募资由台湾大哥大领投暨其他天使机构投资人挹注近新台币2亿元。
吴昕霈也透露，WeMo下一步将会分为两大方向，第一就是积极在台湾布局与光阳旗下ionex合作的第二代电动机车WeMo Fly车款，除了车子本身续航力提高到180公里，更重要的是使用者可以自行更换电池，实现更有感的交通自由。
另一方面就是进军国际市场，吴昕霈提到这是他很早就一直想要完成的目标，现在已经密切与东南亚部份国家进入最后细节沟通阶段，希望今年底能够带给大家更明确的好消息。不过合作方式则是会结合WeMo的软硬体整合，并不一定会自己投车做共享，也就是说WeMo可能会选择与当地的业者直接在车辆方面进行合作，然后WeMo提供管理系统与客户服务，当WeMo用户到了当地能直接透过既有的WeMo App来预约车辆骑乘。
WeMo Scooter 创办人吴昕霈 小档案
•出生：1980年生
•家庭：已婚，育有2子。祖父为新光集团创办人之一吴金龙，父亲为新光金控副董事长吴东明
•休闲：吃美食、溜小孩
•现职：WeMo Scooter创办人
•学历：南加州大学电机硕士、哥伦比亚大学商学院 MBA
•经历：英特尔资深产品开发工程师、麦肯锡专案管理经理
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