特斯拉 1 月的降价发挥立竿见影的效果，推动在中国汽车交付量较去年 12 月增加 18%。分析师表示，特斯拉可观的获利率使其有能力与中国及其他地区的竞争对手打价格战。
然而，凤凰科技报导，分析师们指出，特斯拉在推出新车型、改进导航系统、增加豪华内装或提供贴心客户服务方面落后中国竞争对手，这很难满足消费者不断变化的电动汽车喜好。
中国乘用车市场讯息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉正面临著产品组合有限的问题。特斯拉对中国消费者的偏好反应迟缓，导致其处于非常被动的位置，只能依靠降价等少量手段来保持竞争力。
凤凰科技指出，连特斯拉执行长马斯克也承认，中国可能是特斯拉面临最激烈竞争的地方。「他们工作最努力，也最聪明，因此我们预测，来自中国的一些公司最有可能成为仅次于特斯拉的对手。」马斯克在 1 月底表示。
中国汽车工业协会预计，2023 年，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将激增 35%，达到 900 万辆，接近中国新车总销量的三分之一。
尽管特斯拉在中国销量有所成长，但其市占也有所下降。资料显示，特斯拉2022年在中国电动汽车市占已从2020年的15%下降至10%。
「老化的产品线对特斯拉来说是一个真正的问题，」上海咨询公司汽车前瞻董事总经理张豫表示，一旦比亚迪和其他电动汽车创业公司跟进降价，特斯拉的降价优势可能会在眨眼间消失。
特斯拉的自动驾驶软体和导航系统让马斯克引以为豪，并将其吹捧为竞争优势，但是这些功能也因为在中国道路上更新缓慢，以及出错而受到客户的批评，对于雇佣司机的豪华电动汽车买家来说，他们不太愿意为软体支付更多费用。
此外，特斯拉的设计美学吸引许多人，其中包括简朴的内装和人工皮革，崔阳 (Cui Yang，音译)是一名 31 岁的医生，他于最近的降价后，在北京购买一辆特斯拉，他说，被特斯拉极简主义的内饰风格和科技感所吸引。
与之形成对比的是，蔚来、极氪等中国品牌则在吹捧其黄油般光滑的纳帕皮革，以及按摩座椅等传统奢华功能，主要在为乘客和车主提供同样的体验。一些电动汽车制造商认为，高阶电动汽车市场将在未来几年快速成长。
理想汽车的目标客户是那些寻找可以携家出行的电动汽车车型的买家。这些买家的心理价位将高于特斯拉目前4.4 万美元的起售价，理想汽车预计，到 2025 年时，这一销售类别将代表 1000 万辆汽车的市场销量。
接下来，特斯拉在中国还面临「购买国产车」挑战。像50岁的林文伟 (Lin Wenwei，音译) 这样的中国消费者想要支援国产品牌，尽管特斯拉的汽车已实现本地生产。
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