【记者林浩升/台北报导】在车坛一片电动化转型的趋势中，不少资深车迷均感叹，从前我们钟爱的传统燃油车驾驭乐趣，可能将在不久的未来成为时代的眼泪：因此当Mazda在2022年以全新纵置引擎后驱底盘平台，发展出CX-60及后续衍生的CX-90两款全新车系后，如此「感性」成分居多的架构，也纷纷成为车迷津津乐道的话题。而在台湾上市满周年后，Mazda CX-60不仅站稳进口中型休旅销售第五名的榜位，更同时带动品牌在中型休旅市占率达32%之多。在亮眼的表现基础下，Mazda也趁胜追击，针对2025年式CX-60各车型进行配备滚动式升级强化战力。而这次《壹苹》就来实际体验25 S Elite Plus 中规版本的后驱车型。
【记者林浩升／综合报导】年关将近，国内又迎来一年一度的购车热潮。综观今年台湾整体汽车销售市场，虽然和2023年交车潮相较热度稍微趋稳，但在国产、进口各车厂仍持续导入新世代车款，以及旧换新政策持续加码的诱因下，2024年1~11月新车总市场交易数仍达到41万6528辆的规模，和去年同期相比仅微幅衰退4%，预计在12月底结算时，有望达到约45万辆的总规模。
【记者林浩升/台北报导】MAZDA 新世代旗舰休旅代表作 MAZDA CX-60，以同级唯一纵置引擎后轮驱动豪华车格，辅以新世代魂动设计、优雅细腻的日式造车工艺、领先级距的先进车载科技，拓展移动新格局。除了提供高端消费族群不同以往的升级新选择，也赢得众多热爱操控与注重美学的车迷朋友们支持，自今年交车以来累积逾 2,000 位车主肯定，亮眼的销售表现也让 MAZDA CX-60 位列 2024 年进口中型休旅挂牌第 5 名，同步带动 MAZDA 全车系市场热度，使 MAZDA 品牌在中型休旅级距市占率年成长 32%。
【记者林浩升/台北报导】在这个汽车产业面临转型的年代，燃油引擎曾经带给我们驾驭的美好，可能逐渐由无声的电能取代；但，难道我们就不能抓住燃油车即将逝去的尾巴，任性的感性一回吗？很庆幸地，Mazda就如同听到了热爱驾驭的车迷心声，在时下趋势的多功能休旅框架中，透过以往为车迷津津乐道的纵置引擎、后轮驱动平台，以不需向理性妥协的心，打造出了全新CX-60车系。关于这份感性的美好，我们当然要来亲身体验一回。
【记者林浩升／台北报导】近年来主打日本进口职人工艺的Mazda，于今年2月一举拿下单月销售三捷报，其中进口中型房车Mazda3勇夺进口轿车级距销售冠军、Mazda休旅双车型CX-5与全新世代旗舰休旅CX-60名列进口休旅市场销售前3名。
【记者林浩升／台北报导】MAZDA全新世代以Large Product Group纵置后驱平台技术打造而成的首款旗舰休旅代表作CX-60，不仅是同级唯一纵置引擎后轮驱动SUV车格定位，辅以前独立双A臂、后独立多连杆悬吊配置，更首度搭载与MAZDA MX-5同级的KPC车身平衡控制技术，让消费者能够在以前驱休旅车为主的价格带里，有不同以往的全新选择，自2023年10月在台湾发表以来已累积逾千台订单，台湾马自达表示，因应热烈的销售反应，未来将持续向原厂争取产能尽速交付予车主，而首批CX-60为正2024年生产的CX-60 25S车型，预计将于1月底到港，在2024农历年前陆续交车。
【记者林浩升／台北报导】Mazda全新世代旗舰休旅CX-60，以同级唯一纵置引擎后轮驱动 SUV 的车格定位，加上品牌拿手的细腻日式造车工艺与全新进化的魂动外型设计，自10/12在台湾市场公布预售资讯后就受到车迷瞩目，不仅预售三周内就累积逾 500 张订单，高阶33T AWD轻油电车型更有达35%的预接占比。而今(31日)台湾马自达也宣布CX-60正式上市，其中三款搭载 2.5升纵置直列四缸引擎的 25S Elite 正式售价 118.9 万元、25S Elite Plus 正式售价 129.9 万元、搭载 i-ACTIV AWD 智慧四轮驱动系统的 25S AWD Exclusive 正式售价 139.9 万元；而搭载 3.3升纵置直列六缸涡轮增压引擎及 48V 轻油电技术的 33T AWD Exclusive Sport 正式售价 168.9 万元，消费者亦可加价 3 万元升级 Premium Sport 或 Premium Modern 特仕内装。
