卢秀燕喊台中捷运「七线齐发」　同党议员批「信口开河」

对此，台中市捷运工程局表示，捷工局积极推动捷运七线齐发计划，整体捷运路网已于110年获交通部备查，并非七线同时施工、同时完工，而是采行「同步规划、分期推动」策略，以因应各项行政程序及核定时程的差异，争取整体捷运网路如期建构。

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李中指出，如果卢秀燕在6年前初任市长时提出「七线齐发」，他绝对支持，但卢市长任期就像打麻将已经打到了北风圈，市府才突然说捷运要七线齐发，到底是像大力水手吃了波菜？还是像大陆说法打了鸡血才突然特别亢奋？市府究竟有没有想过相关人才与经费在哪里？

李中表示，单单在捷运蓝线的发包作业，交通局与捷运局就做得很辛苦，到现在细部设计还没完成，明年才有办法发包土木工程，过去在等待行政院审查的过程中没有同步进行相关规划作业，等到行政院核定了才开始细部设计，让捷运蓝线相关工程又要延后1年。

李中认为，交通运输模式因为科技而发展快速，如果台中无法在30年内完成捷运系统，就应该转而投入其它新兴的交通运输方式，开始研究「低空经济」，而非一直著眼在将要过时的捷运系统，也要尽量将捷运工程工期压缩在3、5年内，避免造成社会巨大损失与要付出高额成本。

台中市捷工局说，除绿线已通车营运以外，捷运蓝线预计今年6月开工，预计123年完工通车；捷运绿线延伸大坑及彰化路段正进行综合规划；机场捷运(橘线)可行性研究也已获交通部原则同意；蓝线延伸太平、屯区捷运环状线、崇德丰原线及橘线延伸海线地区等路线，也持续与中央积极协商及审议，力拚捷运建设早日全面实现，提供市民更优质便利的公共运输服务。