支持高铁南延屏东「高雄方案」　赖瑞隆：南高雄加速发展更便利

赖瑞隆指出，高铁早年时在台北规划了3站，高雄则规画高雄站、左营站两站，但2010年毛治国担任交通部长时，认为延伸到高雄屏东没有经济效益，因此没有支持进入高雄的方案，这导致高雄只有左营方案，后续要延伸至屏东时，也受到许多阻力，同时让高铁没有进入高雄市中心，也影响城市发展。

赖瑞隆表示，现在左营的运输量相当大，无论是台积电进驻后的楠梓园区、桥头园区、仁武园区、冈山园区等都快速发展中，未来左营的负荷量将会相当大，塞车量也会可观，多增加一站到高雄，让南高雄的200万乡亲能节省时间，分流也让人潮能分散，绝对是历史上重要的决定。

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赖瑞隆认为，南高雄包括亚洲新湾区、机场，都能更加便利，再加上高雄车站周边的大都更，未来也会像日本东京车站，保留原车站以外，周边的都更会让商场、企业总部能够进驻，是长远又重要的决定。