高铁南延屏东翻案采「高雄方案」　蓝委：赖系与英系的政治角力

卓荣泰昨表示，高雄新车站结合周边发展，铁路沿线与高雄捷运及环状轻轨相互连结，将成为重要交通枢纽及城市新地标。政府考量台湾均衡发展及高雄城市愿景，随著高雄新车站落成，决定高铁延伸屏东线采用「高雄方案」，未来高铁经高雄站延伸到屏东，将高雄与屏东纳为高铁共同生活圈，让高雄成为「大南方新矽谷」的重要基地，以及台湾新南向的重要门户。

李彦秀认为，翻案的主要考量是运输量能及行车安全，但是五年来耗费上亿元的规画评估归零之外，高雄车站周边将面临拆迁和交通黑暗期的「二次伤害」；她表示，前行政院长苏贞昌拍板「左营案」，交通部耗时五年，花费上亿元进行评估，今年一月才正式由行政院核定。短短一年不到全部「打掉重练」，朝令夕改的决策品质让人瞠目结舌，翻案后，综合规划与环境影响评估全部重新来过，耗费纳税人的血汗钱不说，光是时间又将往后推迟至少四年，台湾有多少个十年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？

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李彦秀表示，过去20年，高雄铁路地下化挖挖停停、缝缝补补，对三民、凤山等周遭区域造成极大的冲击，行政院今年一月才核定「左营案」，现在又全部推翻，高雄车站站体已经接近完工，现在确定采用「高雄案」，恐怕又要延长工期，大肆开挖地基或是住户拆迁。

李彦秀指出，高铁南延屏东路廊决策过程就是「偏好凌驾公义，政治凌驾专业」，如今政策急转弯，不仅证明当时「左营案」拍板决策品质粗糙，更是严重的决策错误，昨天卓荣泰院长轻描淡写用「运输量能」以及「行车安全」，试图一笔抹去民进党政府的错误决策，背后付出的代价却是十年宝贵的时间，民进党欠高雄一个道歉，欠屏东一个道歉、欠台湾一个道歉。

李彦秀表示，然昨天行政院拍板「高雄案」，但是后续的政治效应恐怕才要开始，「高雄案」取代「左营案」不仅是前后任院长对于重大建设看法歧异，更是现任院长推翻现任资政的重大政策，中间赖系与英系的政治角力，恐怕也会引发更多的联想。行政院昨天的翻案是一招险棋，除了专业考量之外，政治的效应的后座力恐怕是民进党内「茶壶里的风暴」。