民进党立委李昆泽先前曾表示，高铁南延屏东原本有4个方案，分别为左营、燕巢、高雄、小港机场，交通部先是选左营案，后来指会遇到各种问题，改研究高雄案，但面临拆迁会更多。
交通部长陈世凯则回应，拆迁冲击会努力减到最低，未来整体规画，不管是都更、地下通道，甚至天棚通到周边地区的计划，都与高雄市政府讨论。
卓荣泰今出席台铁高雄车站「地下广场成圆与天棚启用仪式」，他在会中致词表示，在行政院经济发展委员会的会议中，均衡台湾的讨论主题，已将嘉义、台南、高雄、屏东划作「大南方新矽谷」，未来会有更多国际大厂、国内科技厂商，带动传统企业、中小企业同时发展，因此必须对高雄交通建设投入更多支持，考虑将高雄和屏东纳入高铁共同生活圈，这也是屏东乡亲长久以来的期待。
卓荣泰宣布，虽很多乡亲也希望高铁延伸能走左营线，但行车安全、高铁运作等多方面考量，经过多次讨论，希望未来的高铁能够经过高雄车站，采用高雄方案，造福地方、连结台湾。
卓荣泰表示，已要求施工团队在工期、安全上都要妥善规划，力求减少冲击，将以最高的品质让高雄迎来引以为傲的高铁。
