中市府专案报告公车撞死女大生　绿营要求「市长道歉、局长下台」

民进党市议员陈淑华说，根据道安网，2023年台中市交通事故、行人死伤全台居冠；今年1-7月行人死亡32人又是全台第一、行人死伤人数竟高达1579人还是全台之冠，最夸张的是公车时不时会撞行人，凸显台中市交通不安全，行人是最危险的族群。

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市议员陈俞融说，经统计自2021年以来至今台中市公车与行人事故件数高达24件，其中3件涉及行人死亡。她批，卢秀燕任内大车死亡事故发生158起，造成166人死亡，且各区都发生，无一例外，行人事故数据不能再恶化，交通局长叶昭甫若无法改善行人安全，就应下台，卢市长向市民道歉。

市议员黄守达指出，自2019年1月到2024年9月底止，台中市公车遭投诉「驾驶行车行为不当」就有2316件、「未待乘客上下妥车即发动」则有1422件，市府的精进作为竟是召回训练、路口举牌，根本只是治标不治本、流于形式。

市议员张芬郁痛批，台中公车的营运机制是苦了市民、苦了公车司机，帮卢市长做政绩，在现行公车司机不足、公车准点处罚机制、双十免费的政策下，交通局新增再多的路线、再密集的停车站点只会造成台中市的交通更加的紊乱。她说，亡羊补牢的公车大执法，只会让更多守法的司机徒增压力，加速离职，不要每次发生意外才在加强检讨。

市议员张家铵表示，2022年至今台中市大型车A1死亡事故数高达66件，其中公车就占了7件，高达一成多，市府在这些死亡事故中不能置身于事外，却都将责任怪罪于司机、业者甚至行人，市府能做的事很多，包含道路改善、标志标线重划、人行道的建设，但在市府提出的改善计划中却只字未提，对人民的安全毫不在乎。

对此，市长卢秀燕说，市府先检讨相关软硬体设施是否妥当，例如行人穿越线、标志等，也希望大家能够共同守法。长期来说除了教育民众守法，也会取缔重罚，以导正少数不守法的驾驶，并根据驾驶人行为加强导正。卢说，大部分的公车司机仍是兢兢业业，但「一颗老鼠屎坏了一锅粥」，对于违法的不肖司机则须加强取缔。

交通局长叶昭甫回应，公车业者要经营台中公车路线，都必须要重视行人安全，市府针对公车撞死女大生事故，除了重罚外，也创全台首例，收回客运业者经营路权，台中市公车一天发车8千班，行车17万公里，每个路线、司机都必须要重视行车安全，每一起交通事故，不论死伤，市府都有责任，所以每次死亡事故后，市府相关机关都会针对工程改善上提出作为，每个月道安会报也会针对20大肇事路口进行改善，对于所有交通事故，市府都会谨慎面对。