邱显智今召开记者会，指出路面上的色块可以让驾驶感觉视觉违和，远远就会注意到前方有行人穿越道、路口或转弯，开始减速，颜色铺面降低交通事故，原理简单，效果显著。
邱显智举日本为例，在学校附近的行人穿越道，划设绿底白线颜色铺面，在即将进入行穿道前的道路上，画设红黑相间铺面，或是在没有号志的十字路口，以红色块铺面及十字标线，作为警示；也可以在转弯路段，用蓝色铺面，提醒驾驶弯道轨迹。
邱显智说，日本香川县交通死亡率曾经是日本最高，在实施路口、车道颜色舖面及强化路面标示4年之后，实施路段的事故减低52%，路口碰撞事故减少68%。
邱显智说，国内地方政府近年开始在学校附近、人潮较多的路口，试办绿色斑马线等多种颜色铺面，有效提高道路识别性，简单有效降低交通事故，然而交通部却作茧自缚，仅因为《道路交通标志标线号志设置规则》未有规定，而拒绝在自己管辖的省道施作。
他秀出交通部公路总局函文：「考量交通法规权威性、交通工程设施一致性及行人穿越道线绿底易退色斑驳不易养护等因素，本局所辖省道枕木纹行人穿越道线依交通部及内政部合颁《道路交通标志标线号志设置规则》规定不加绿底。」，公路总局称所管辖的省道无加设绿底铺面案例，且尚未开放工程处可以加画绿底。
邱显智表示，日本国土交通省主管的国道（即我国的省道），从十几年前就积极推动行穿道颜色舖面，比起宣导驾驶礼让行人，采用颜色标示，让驾驶注意到路口和行人的效果更好。
邱显智呼吁交通部参考国际铺设颜色路面的经验，立即启动《道路交通标志标线号志设置规则》修正，将行人穿越道、路口、及道路颜色舖面的规范纳入，并优先盘点通学步道，施作颜色舖面，保障学生安全。
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