张志豪指出,选前大打捷运政见的谢国梁,选后傲慢摆烂,一味推诿卸责,将基捷建设责任全推给中央,不仅不愿筹措剩余的部分预算,还怪东怪西,丝毫没有肩膀及担当。更令人遗憾的是,谢国梁连日来结合国民党中央不断扭曲事实、混淆视听,奉劝国民党及谢国梁,与其一再用政治口水进行政争,不如快花点时间和心力,尽速依据前市长林右昌的规画推动TOD土地开发模式,想方设法也自筹财源,才是正办。

张志豪指出,基隆捷运由于兴建成本与土地征收成本上涨,建设经费也随之增加,为此中央补助基隆73.7,补助比例比桃园、台中、高雄还高。参照中央补助地方捷运经费比例,桃园捷运绿线-中央补助40.4%、高雄捷运黄线-中央补助57.8%、台中捷运绿线-中央补助67.57%、基隆捷运-中央补助73.7%创新高,基隆负担53.86亿、基隆辖区的补助更达80%。

张志豪强调,轨道建设是民进党提出的前瞻建设之一,国民党曾为了政治斗争对前瞻又骂又挡,国民党现在也为政争,大骂中央、扭曲基捷,选前说基隆捷运要共同承担,选后预算却要中央出。谢国梁作为市长没有担当,显然有三大失职。

张志豪痛批,首先是建设捷运的钱,土地费用本来就是地方政府负担,各县市都一样,谢国梁搞不清楚状况来跟中央要钱,这是失职也是失能。再者,轨道建设自筹财源筹措,最重要的就是运用轨道沿线的TOD土地开发模式筹措财源,而不是全部从市库拿,连这个都搞不懂,这也是失职、失序。

张志豪表示,最后,林右昌部长在市长任内早就为基隆规划「TOD开发计划」,谢国梁市长上任快3个月,请问有一站一站亲自去现场看过?有实际了解周边建设需求?如果没有,谢的摆烂怠惰就是最大失职。

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