打通南科动脉差一步
提到台南交通，首先会让人联想的是都会区与南科间周边路段，由于南科就业人口遽增，每至上下班尖峰时段车流络绎不绝，进入南科园区周边道路如安南区台江大道、长和路、堤防道路衔接永康区永安路、仁爱街、中正北路，对机车族和汽车族来说是个恶梦，尤其狭窄的堤防道路上经常可见汽机车争道险象环生画面。
为了疏解这个问题，市府与内政部营建署斥资226.41亿开辟北外环快速道路，连结东起新化高铁桥下台39线，西通北区大港观海桥，2015年第一期工程通车，本月18日第三期宣布通车，但只限汽车行驶下，尽管纾解部分拥塞，但快速道路高架桥下塞车依旧，民怨依然不减。
针对这路段交通瓶颈，谢龙介以骑乘机车与汽车方式体验，期能找出问题提解方。他表示，北外环道路经评估仅解决都会区到南科园区塞车30%，他认为跨越盐水溪南北向交通若能打通，可有效纾解到南科周边道路拥塞问题。
好停车才能放心消费
此外台南是文化观光古都，每到假日外地游客涌进，租借机车代步畅游，但机车停车格位有限，违规丛生，抱怨声四起，谢龙介认为广设机车立体停车场和汽车停车场有急迫必要性。 尤其海安路商圈每逢假日一位难求，他曾在议会质询时多次提出建言，海安路地下街B1上方有3米空间，妥善规划可停放1、2千辆机车，应可纾解假日停车需求。
换共享单车接轨全台
至于台南独设T-Bike，他认为这是个很奇怪政策！他强调，台南相邻高雄和嘉义，都采用U-Bike，他会废除改用U-Bike，让台南跟全台各县市接轨，增设租赁点与自行车，让民众使用更便捷。
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