沈慧虹从新竹市的交通结构谈起，园区14万从业人口、大新竹为共同生活圈，因高收入新竹县市为台湾人均持有车辆数最高的城市，过去市府为改善交通，透过打通瓶颈路口、新辟道路、调拨车道等基础改善。
沈慧虹说明，过去完成如光复路一段525巷与高峰路110巷拓宽、大学路51巷打通、宝山路调拨车道等，也推动经国桥、光复路智慧化管理与时制重整；今年配合公道三路通车也扩大延平路时制重整，今年底将启动经国路时制重整与动态号志的试验计划，盼解决竹科壅塞的交通。
沈慧虹提出「交通135」，「1」为打通外环道路最后一个断点，客雅大道向东延伸，是让香山直接连接东区、科学园区的关键节点，除减少交通时间，也让东区、园区的生活圈延伸到香山。她也强调，借镜公道三经验，她会逐步沟通、同理居民，打通香山与新竹市的任督二脉。
沈慧虹表示，新竹县市是共同生活圈，交通问题需要持续合作解决，因此将打造「3」座跨县市桥梁，第一为「台一线替代道路（武陵断头桥）」，分流竹北进出市区车流、畅通大新竹外环道路；第二为「跨头前溪道路」，为竹科X 2.0做好准备、畅通新竹县市新核心；最后为「高铁桥下联络道」，竹北、竹东直达园区力行路、分流车潮，创造园区新路廊。
沈慧虹强调，未来她也会因应高铁桥下联络道连接进竹科，启动整体竹科周边车流调查，依照分流情况，调整慈云路、经国桥的智慧化号志情境，让效益扩大到整个竹科交通改善。
最后「5」为五杨高架延伸到头份，解决通过性车流，沈慧虹表示，感谢柯建铭总召过去协助成功争取经费，将可让在新竹系统上下的车潮分流，也可畅通国道一号，有望纾解上下班塞车，台北到新竹只要45分钟。
「同理心是推动交通政策的关键。」沈慧虹强调，交通建设影响了民众生活，推动交通建设时更要有同理心，去照顾每个需要的族群，让道路安全、便利、顺畅，打造安全回家的路。她也预告，接下来将持续发表交通政见。
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