捷顺公司发出声明表示,本公司因策略改变,年前即决定退出台湾客运市场路线,近三年受疫情影响,均处于营运亏损状态,导致资金周转不灵,本公司对于受影响之员工至感抱歉。本公司于年前已完成全数办公室人员薪资发放作业,尚积欠部分场站人员一个月薪资,本公司现正积极处分资产以筹措资金,将陆续完成员工薪资发放及分期支付资遣费协商事宜。

捷顺公司还说,本公司除上述窘境,亦面临厂商货款、劳健保费用、房租、水电费、银行利息欠缴等问题,敬请外界给予本公司筹措资金时间,本公司将尽最大努力弥补资金缺口。

詹姓驾驶表示,捷顺在台中、云林、嘉义共有80余位驾驶,其中台中7条公车路线39位驾驶,积欠的薪资、资遣费约600多万元,去年12月19日公司与台中驾驶劳资协商,要驾驶选择向劳工局申诉或签署终止劳动契约,资遣费从2月14日开始分期给付,每月2万元,他在捷顺工作近5年,资遣费14万多,至今年9月可领完,为了取得非自愿离职证明,只好签署,没想到12月薪资、1月薪资和资遣费全跳票。

林姓驾驶说,他们很信任公司却一再被欺骗,2月6日资方传讯告知员工,交通局补助款核拨后一定优先处理员工薪资,没想到后来发现补助款被公司挪为他用,让他们过了非常难挨的农历新年。陈姓驾驶则说,有2个小孩及父母要养,过年前失业又被欠薪,只好先去跑外送。

捷顺公司前驾驶说,公司在过年前承诺的薪资、资遣费全部跳票。张芬郁服务处提供
捷顺公司前驾驶说,公司在过年前承诺的薪资、资遣费全部跳票。张芬郁服务处提供

市议员张芬郁表示,继四方公司之后再发生捷顺欠薪事件,去年底即要求交通局核发补助款时,一定要优先让驾驶有薪可领,若契约未明定也该重新拟定,否则一再流失驾驶人力更没有机会补足,恶性循环之下就是人力荒、减班次,全民承受。

市议员蔡耀颉则指,过年前已提醒交通局针对公车客运业者的市府补助,应该要优先偿还司机薪资及相关资遣费,但市府没有作为,甚至因为公司去年五月份开始投保劳健保的状况已有异常,导致司机无法请领失业给付,「这些情况难道台中市政府全然不知吗?」

詹姓司机说,公司承诺2月14日起按月分期给付资遣费,结果仍跳票。张芬郁服务处提供
詹姓司机说,公司承诺2月14日起按月分期给付资遣费,结果仍跳票。张芬郁服务处提供

交通局表示,捷顺交通原在台中市经营的公车路线,已由交通局主动协调由其他客运业者调度车辆及人力稳定服务中,以保障乘客搭乘权益。另交通局均已按时拨付款项,惟针对该公司未依约支付驾驶员薪资,交通局表示仍有约372余万元尚未拨付给该公司,将会暂缓拨款,并视该公司后续处理情形,配合劳工局提供驾驶员相关协助。

劳工局说,捷顺交通前因资金周转问题未依约定给付工资,违反劳动基准法第22条规定,市府已于今年1月9日依法裁处4万元罚锾,另针对该公司积欠薪资部分,已于113年2月15日发函限期该公司依法给付,如仍未依期给付工资,市府将依法按次处分。

劳工局表示,已收到该公司劳工等36人申请劳资争议调解,并拟订于113年2月23日召开调解会议,劳工局后续将针对工资等事项尽速协处并督促公司依法给付,以维护劳工权益。

另劳工局共接获39名资遣通报(含驾驶员24人),其中9名经辅导已自行找到工作(含驾驶员8人),另有计有25人申请失业给付(含驾驶员12人)、1人(驾驶员)办理退休、2人(驾驶员)因多次电联未果已寄送就业服务资讯至户籍地,另有2人(含驾驶员1人)目前育婴留停,捷顺公司将待歇业后再行资遣退保。

 


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