民进党台中市党部主委李天生市议员，今天和陈雅惠、何文海、曾朝荣、张家铵等市议员召开记者会，表示交通部11月9日发布《交通违规裁罚细则规定》修正措施，请县市政府因地制宜检讨延长或缩短黄线临停禁止时间，并针对骑楼停车可施予劝导的区域、时段或期间进行公告；但市府迟迟未针对违停热区或人口密集的住宅区，研拟订定专区及实施办法。
李天生说，交通部12月5日再度发文指出，依违反道路交通管理事件统一裁罚基准及处理细则第12条规定，未严重危害交通安全、秩序，且情节轻微，可予以劝导不举发；并经交通部与内政部讨论，列举出16项可施以劝导免予举发之认定原则，由内政部警政署函送各警察机关作为执法依据。
其中「深夜时段骑楼停车」，交通部函示「依地方政府公告所辖骑楼停车，可施以劝导免予举发之区域、时段(例如21时至隔日6时)或期间，施予劝导不举发」；但市府至今并未公告免举发区域及时段，让民众无所适从；此外，有关「红线」、「交叉路口、公车招呼站10公尺内」、「并排或消防栓5公尺内」等临时停车，是否可劝导不举发，各方莫衷一是，乡亲们并不了解，市府没有积极面对处理，引发外界抱怨不满。
何文海、曾朝荣指出，中市罚款收入，年年创新高，今年约30亿，比岁入预算超出7亿元，罚款不应并人市库，应订定自治条例，专款用来兴建停车空间；陈雅惠与张家铵说，停车场少、没停车位，让民众下班最怕回家还要找车位，下一条捷运都盖不出来，如何减少自用车辆。他们批评市府是为了增加收入才拚命开罚单，根本是「吸血政府」。
市长卢秀燕今天受访说，交通部建议地方政府能够适度放宽取缔，可是到目前为止，交通部对于公务员、警察的免责，以及相关执行细节，并没有统一规定，例如要求劝导不听才能开罚单，但警察有没有劝导、怎样才算劝导成功，还有很多细节尚未明定。
卢秀燕说，因此，目前全国22个县市都还没有办法进一步的执行，各县市也在串联中，希望交通部赶快召集22个县市，针对大家的疑惑达成共识，让全国标准一致，并同时给予警察及公务人员免责，让事情更加顺利，执行起来不要产生争议，保障民众也保障警察及公务同仁，目前就再静待交通部出面，召集22县市一起协调。
台中市交通局进一步表示，以骑楼放宽停车为例，市府2015年即公告骑楼宽度逾3公尺以上，原则可停放机慢车，但仍应遵守停车规定留设行人、机车或自行车进出空间；而骑楼停放汽车部分，依据交通部今年11月10日函文表示，骑楼停车仍属违法行为，但后续可由地方政府施予劝导代替举发；然而一般骑楼宽度仅约4公尺，维持1.5公尺供行人通行后，剩余宽度如何停放汽车而不影响人车通行，函请交通部释疑，让执法人员与民众皆有所依循。
台中市警察局表示，据交通部公路局统计，交通违规记点新制上路后至12月7日止，全国共计80万230人被记点，其中已经有944人经通知达12点须吊扣驾照，台中市共计55人为六都最低，且目前尚无因记点遭吊销驾照者；为达一致性审认标准，交通部与内政部警政署会商讨论结果，针对裁罚处理细则第12条可施以劝导免予举发的违规态样，研订具体认定原则，警察局依上述规定责请各分局确实遵行。
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