林亮君17日在议会交通部门质询时出，台北市公车乘客摔伤件数过去2年平均逾200件，案件数今年第一至三季较去年同期增加，此外易导致乘客受伤的猛起急煞、乘客未上下车即开动的申诉成案件数，2023年467件、2024年406件，2025年截至第三季有302件，数据显示北市公车乘客安全问题近年并无显著改善。
她进一步揭露，驾驶长容易疾驶抢快，除了怕脱班或是道路问题导致外，也可能是「载客奖金」制度促成，载客奖金是指驾驶长当班只要载超过一定的人次即可累积奖金，此后载愈多领越多，让载客数与奖金形成正比。
林亮君提及，载客奖金制度虽有提升载客量的效果，但制度本身惩罚「稳定行驶」的驾驶长，同时奖励「抢快、压车」等破坏稳定的驾驶行为，「为什么驾驶长时常会猛起步，因为被迫要抢乘客，并要求交通局应介入辅导，于明年底前更为更合理的叙薪、奖励制度，例如给予平稳驾驶长奖金，让乘客有安全的乘车环境。
对此，公运处长李昆振表示，目前北市15家客运业者中，还有7家采用载客奖金，明年还有一家会取消；交通局长谢铭鸿说，早年业者为了提升载客数，推出载客奖金，如今社会价值观改变，自己也很好奇已取消载客奖金业者的动机与降低事故成效，再与业者们讨论并介入辅导，不过也会尊重业者的组织经营与效益管理。
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