先前蓝白两党齐推新版《财划法》，却因修法时「公式乌龙」分母写错，导致全国各县市约300亿元经费卡关；9月10日蓝白15县市首长率先召开联合记者会，行政院13日召集22位首长会商，会中蒋万安直指北市捷运经费未来10年将被大砍650亿元，但会后行政院长卓荣泰回应，公式出错应由立院自行负责；今行政院与北市府更因此隔空交火。
李慧芝wink酸北市必能照顾好市民
行政院发言人李慧芝今凌晨在社群发文强调：「饼只有一块，有人多咬一口，就有人少一口。」她指出，过去中央替台北市分担捷运建设经费至少6775亿元，如今中南部正值捷运建设高峰，但在新版财划法冲击下，中央财源大幅释出，已难再提供相同补助。
她呼吁，地方应回归自治事权，北市明年统筹税款暴增超过400亿元，即便捷运建设须自付60亿元，长期下来仍能因增加的税收获益。
李慧芝举例，若北市捷运建设10年需自付650亿元，但同期可多拿超过4000亿元统筹税，「退一万步，8年也有3200亿元，相信可以妥善规划使用。」
最后她说，北市目前还有269亿元岁计賸余资源，「一定能好好照顾市民。」并附上一个眨眼的表情符号。
北市府：终于承认砍650亿
对此，北市府副发言人蔡畹蓥痛批，这是行政院首次公开承认「砍北市650亿」，北市府与市民「完全无法接受」。她指出，以115年数字推估，116年北市将新增负担高达453亿元，包括「年度总预算收支差短」171亿元、「捷运建设本市增加负担款」182亿元，以及「一般性补助款」较114年减少100亿元，总额已大于统筹分配款增加的442亿元。她反问行政院，难道到周一凌晨才搞懂自己砍了多少钱？会前不用功，会后又拖了近40小时才认帐。
蔡畹蓥直言，李慧芝承认「砍650亿」的说法，同时也打脸了周六会后匿名放话、指责北市府「没有认真开会、混淆视听」的党政人士与知情人士。
她强调，一纸公文不只砍向北市，高雄等推动捷运的城市同样受影响，连高雄市长陈其迈都忧心计划型补助缩水后，「重大交通建设要如何走下去」。
蔡畹蓥批评，行政院「左手给、右手扣」变本加厉，继统删一般性补助款、黑箱修订补助办法后，还把校园电费、公园路灯电费丢给地方承担，甚至连中央自己开出的租屋补贴也要地方买单，如今又在半夜发文戏谑称「地方一定能好好照顾市民」，相信社会大众都看不下去。
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