施工期程

台北市新工处表示,圆环地下道封填工程将于9月13日至11月16日进行,工期共65天;施工将分两阶段进行,期间公车将改道至平面道路,预估对交通造成影响。

新工处指出,第一阶段为期44天,主要进行南北侧人行地下道及车行地下道分层封填,期间公车改行驶平面道路;第二阶段则需21天,内容包含拆除圆环地上设施、北侧人行地下道出入口雨遮打除,以及路面AC刨铺、临时标线标志设置等,将于夜间24时至清晨6时施工,并占用罗斯福路外侧一车道。

新工处建议,永和区往返台北可改道永福桥衔接辛亥路;新店区往返台北则可改经景隆街进入辛亥隧道衔接基隆路。不过,由于公车改道时间将长达一个月以上,相关单位提醒民众留意,并预期交通仍将严重壅塞。

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公馆圆环第一阶段施工,公车将改至平面道路,提醒民众提前规划路线。台北市交通局提供
公馆圆环第一阶段施工,公车将改至平面道路,提醒民众提前规划路线。台北市交通局提供

遭轰「蒋」不听 交通局说清楚

针对民间团体主张应优先试办圆环标线号志改善方案,台北市交工处今再提出论证,表示经实地观察,台湾汽机车驾驶越线率高,因缺乏强制限制,单靠长时间标线效果有限;若要设置具体分线,则需一个更大的圆环空间。经专家学者审查会讨论,并比对北市百大易肇事路口数据后,决议「标线调整无需试办,四岔正交路口为优」。

交通局长谢铭鸿指出,「交织状况减少,事故就会减少。」他说,直行车弯绕幅度过大,反而增加事故风险。至于外界最担心的「填平公车专用地下道」问题,交工处说明,填平后将可增设一道专用左转,并设立平面公车专用道;若不填平,由于圆环中央镂空,必须加盖才能通车,届时交通黑暗期恐长达2年。

谢铭鸿强调,填平是「不得不的作法」,未来将增加行人空间,缩短穿越距离23%,并退缩行穿线、增设行人庇护岛,提供行人通行缓冲,期望整体安全性能提升。

北市府认为标线调整无需试办,直接改四岔正交路口为优。台北市交通局提供
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谢铭鸿说填平地下道是「不得不的作法」。台北市交通局提供
谢铭鸿说填平地下道是「不得不的作法」。台北市交通局提供

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