交通部公路局日前召开「精进驾照考前、中、后相 关制度意见交流会议」，报告中提及研拟6月2日起汽车路考将新增「行人穿越道前未减速礼让及未确实指差确认」，只要没做到就不及格，消息一出引发参议民团不满！
行人零死亡推动联盟昨（29日）于立院召开记者会指出，公路局竟直接发布「小客车指差确认」项目，并非当时会议中所提议，也未列于提交的「联合建议书」中，且许多民团尚有不同意见，呼吁公路局须审慎处理，不要把民间团体当成错误政策的背书工具。
公路局则表示，日前邀集专家学者与公民团体召开「精进驾照考前、中、后相关制度意见交流会议」，为针对近10年来驾训考照制度规划与执行情形说明，包含部分执行中及研议中方案，目的在于收集多方意见，作为政策制定与修正参考，并强调当时会议并无要求民间团体背书，若有误解，特此澄清。
公路局说明，会议简报中提及将规划新增小型车道路驾驶考验「未落实指差确认及口诵」扣分项目，意在养成驾驶人行经行人穿越道前减速慢行、确实注意周边视野等。目前小型车考照新增「指差确认」仅为内部研议中项目，尚未公告、施行日也仅为预定并非确定。考量外界意见分歧，后续将依据交通实务、国内用路文化及社会共识，持续邀集相关单位进行研商，以进行滚动式检讨修正。
公路局先前曾说明，「指差确认」源自日本，是指透过身体各种感官，包含视觉、大脑意识、身体动作、口诵及听觉并用协调，以增加操作机械注意力的职业安全动作，根据日本「铁道综合技术研究所」研究显示，应用指差确认的驾驶员能有效降低人为失误，在安全性上显著优于未实施者。
行人零死亡推动联盟后续也于脸书粉专发文表示，经抗议后交通部目前已表明将滚动式修正，不会一意孤行。对于政府面对错误能立即做出修正予以勉励，但也批评这样朝夕令改、钟摆式的修法，往后更应审慎评估、充分讨论再宣布新政策，以免造成用路人难以适从。
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