知情人士指出，环状线0403地震损害鉴定指向调坡板铣孔过深导致插销跳脱，但新北市府求偿的19.27亿元中，部分修复费用并非针对该问题进行修补，而是额外增加大量「防震设计」与「补强措施」，其中也包含安全设计争议，例如640、660区段有防落桥，650区段却没有，费用责任存疑。
此外，营运损失共计约3亿8000万元，其计算方式也被质疑不合理，知情人士说，新北市府只计算了票价损失，却没有扣除因停运而减少的电费、维护成本等开支。另外，求偿费用内的接驳费高达1亿元，他直指，这是新北市府的政策决定，却全额算在中华工程身上，计算方式过于片面，必须进一步讨论。
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他强调，新北市府的求偿内容中，有部分确实应该由施工方负责，但也有许多额外费用，应该由设计单位台湾世曦、监造单位台北市捷运局，甚至新北市府自行负担，并直言：「如果这些费用都算进去，等于是新北市府藉这次事故大规模强化整个环状线，却要中华工程全部买单，这怎么可能合理？」
中华工程则表示，新北市府提出19.27亿元的求偿金额，并未列出其细项内容相关支出凭证，「本公司碍难回应！」若请求项目确属中华工程负责，绝不逃避责任，但为了全体股东的权益，须严密把关，确保公司的合法权益。
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对此，新北市捷运局回应，0403地震导致环状线灾损主因，监察院也指出「环状线严重灾情肇因是施工单位中华工程未按图施作，将调坡板铣穿，致插销跳脱」，且于保固期内不愿进行保固，本局基于维护新北大众捷运营运安全及捍卫市民权利，先行施作，中华工程却质疑灌水，故唯有尽速对中华工程提告，起诉后即由司法机关依法公正审理。
不过，如今双方各说各话，未来这笔高额求偿金是否合理、是否包含不该由施工方负担的费用，势必成为后续诉讼的攻防焦点。
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