本月13日监察院公布调查报告指出，新北环状线中原站在设计阶段规划安装地震仪，但仅安装于车站月台层两端，用以记录高架结构在地震作用下的系统反应资料，未在地面设置自由场地震仪，这导致无法取得能确切反映工址设计地震或最大考量地震的实测地震纪录。
监察院续指，设计单位台湾世曦未充分考量该路段明显的场址效应，这意味著地震当下，该区域的地震波可能会在轨道上产生更强烈的震动，进一步影响结构安全。
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中华工程委任律师张冀明披露，新北市府无端关闭中原站安装于车站月台层两端的地震监测仪，使环状线于0403地震发生时无法测得地震强度，因而采纳中央气象署于一公里之外的地震纪录，进一步忽略「场址效应」，其结果也连带被大大低估。
不过，新北捷运工程局回应， 0403地震的强度中央气象署都有相关数据，且新北捷运公司接手后，并未变动或关闭任何地震检测设备，中华工程所述并非事实。
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