中工于记者会中质疑，新北市府在地震后未查明中原站地震侦测仪器遭关闭的原因，未调查有无公务员渎职或启动捷运检测程序，反以结构工程学会名义声称委托「第三方调查」，实则依赖新北土木技师公会的二手资料，意图推卸责任。
中工代表律师张冀明则认为，新北市府当初因缺乏捷运经验，委托台北捷运局担任业主并监造工程，理应共同负责公共工程与交通安全，却事后将责任全推给中工，未进行自我检讨。
对此，北市捷运局表示，委托第三公正单位中华民国结构工程学会进行调查前已邀集中华工程讨论，中工表示原则同意。若中工不认同这项调查结果，并履行保固及损害责任，双北市政府将一同向中工提告求偿。
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捷运局进一步提及，环状线受损原因经中华民国结构工程学会调查结果，主要为盘式支承上方之调坡板未按照中工自己提出并经该局核定的施工图施作，致插销上方留有赘余空间，在地震作用力下，插销向上跳跃进入该空间，导致抗剪功能失效引致大梁产生错位，中华民国结构工程学会于调查过程有邀集中华工程说明为何调坡板制造会与施工图不符，但其并未针对这次事件发生主要原因提出说明。
此外，针对外界质疑捷运局负责监造为何未发现调坡板未按照施工图施作，捷运局指出，因本案调坡板主要为调整桥梁与支承间之非主要构造物，均由中华工程依照提供的参数挑选支承制造厂商设计，经捷运局核定后于工厂制作，并于现地吊装时已跟支承完成衔接，属于隐蔽部分。
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