此行程由纽约交通局助理局长William Carry、Kim Wiley-Schwartz，以及负责交通维运的副局长Eric Beaton等人接待和解说。在会议中，纽约方介绍近年的一系列公共空间改造计划，包含在节日开放街道的Open streets、体恤行人休息需求的街边座椅计划Street Seats，以及开放行人优先、人车共行的Shared street。
另外也提到，目前广场计划Plaza Program中，以百老汇大道为例，包含基本、减速、共道、广场等4个模式的区段，并介绍纽约交通局持续更新、对外开放的「街道设计指南」。
蒋万安与交通局长针对广场计划提问，纽约方介绍该计划最早起源于15年前，以部分小型成功实例后，进一步推动百老汇大道等大型计划，这也是该局目前推动的政策中，颇获支持、争议较少的政策。
此外，关于电动车火灾风险与纳管的议题。纽约方表示，当前除了担心电池本身的起火风险，也同样关注电池因其他原因导致引烧和爆炸的风险。对此，蒋万安分享上个月台北已将防火毯比照AED，列为停车场标准配置。
纽约交通局在接续走访时代广场时表示，该计划的提案源于民众希望增加市内人行空间，在当时的彭博市长和市政府一步步将方案推展到百老汇大道。
北市府则表示，在实地考察的过程中颇受启发，希望在今年北市交通安全年，将纽约广场计划的经验纳为参考，精进行人友善与人本交通空间划设。
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