机起飞后，突然发生窗户及机身飞走的意外，FAA（美国联邦航空总署）随即要求部分同型号飞机停飞，甚至禁止波音737 Max机型提高产量，目前针对波音班机安全性等相关审核也在进行中。
不久，3月时又传出一起波音班机事故，是智利南美航空的波音787客机，从澳洲雪梨飞往纽西兰途中因不明原因急速下降，虽在紧急爬升后恢复正常，但剧烈震荡仍造成机上至少50人受伤。
对此，今（5日）波音公司品质资深副总裁暨企业品质作业委员会主席伊丽莎白伦德 ( Elizabeth Lund)特别来台，举办「产品品质暨安全精进媒体说明会」，针对近期产品品质与安全等议题，以及波音集团相关改进措施提出报告。
伊莉莎白伦德表示，自近期1月5日事件后，波音采取紧急控制措施与避险方案，包含针对关键系统增加生产线末端检查、优化中央出口应急门的工作说明、减少非正常工作流程进入波音工厂，以及处理了现役机队检查中发现的不合规事项等。
同时，也于公司内部进行意见收集，事件后员工提出的建议就多出5倍，共约7万名员工提出约35000件建议，并纳入独立小组评估，包含飞机认证、安全与问责案（ACSAA）安全审查小组，还有曾负责核子潜舰的海军上将柯克兰唐纳德（Kirkland Donald），另昨来台后也拜访了交通部民航局来对飞航计划做出提升事项。
在制造过程部分，伊莉莎白伦德也说明，目前也将延长员工基础培训时间，以实施熟练程度评估并加强现有队友的培训等；并利用数据分析来找出供应链风险，进而改善异物碎片等情况，以在出货前获得供应商的核准。另也将建立6个KPI来监控生产状况，包含员工熟练程度、脱逸通知、供应商短缺、总重做工时、非正常工作流程与飞机出场表现等。
另对于缺工情形，伊莉莎白伦德则表示，先前疫情期间较无法把流失的员工找回来，曾流失员工高达20％，但目前已回到6至7%。此外，先前法说会曾提及将并购美国航空Spirit，伊莉莎白伦德对此表示，并购最大供应商能简化流程，将供应链垂直整合也能发挥相辅相成的效果。
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