还有屏东,也要出现从高雄捷运延伸的路线,现在已经得到交通部核备,以林园东港林边线为优先路线,总长约16公里,由中央花费337亿多元,屏东县筹备96亿多元,其余高雄市分摊。同时,高雄也正为确定进驻的台积电园区做准备,未来屏东捷运延伸路线是否也会加上这点优势来强调,而不是从居民所须交通条件为出发点,也有待后续观察了!
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不只六都的高雄、台南都要陆续盖捷运,就连嘉义也有「高铁嘉义站联外轻轨蓝线兴建计划」,将花大钱盖轻轨路线,现在嘉义市政府已提报交通部审查中。虽然这条捷运可串连台铁、高铁,但完全重复现有BRT接驳公车路线,目前搭乘公车人数并不多,地方政府则举出未来能满足进驻嘉义科学园区的台积电来往交通需求,究竟当地居民需不需要捷运,反而成为非主要的考量因素了!
还有屏东,也要出现从高雄捷运延伸的路线,现在已经得到交通部核备,以林园东港林边线为优先路线,总长约16公里,由中央花费337亿多元,屏东县筹备96亿多元,其余高雄市分摊。同时,高雄也正为确定进驻的台积电园区做准备,未来屏东捷运延伸路线是否也会加上这点优势来强调,而不是从居民所须交通条件为出发点,也有待后续观察了!
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