交通部运输研究所（简称运研所）运用AI开发电动公车智慧充电管理系统，以往电动公车都是以人工充电方式，由工人半夜时段来补足电量，未来导入系统后将可智慧充电，并将避开民生用电尖峰时段造成抢电等问题。
运研所表示，规划每座充电桩可提供1至3台公车来充电，但设置充电桩仍受限于土地面积、台电供力等因素，同时也考量客运业者营运场地大小的问题，如双北将以共享形式让北市、新北的客运业者都能一起使用充电桩设施。
运研所说明，透过实际以台北市士林区停放64辆电动公车的充电站（目前全台湾电动公车数量最多的场站）验证，证明采用智慧充电管理系统的电动公车可延长使用车辆之电池寿命约20％，场站人力成本可节省30至50％。目前北市两大客运业者（首都集团与中兴集团）皆已采用，并已扩散应用至台中市及新北市的多个电动公车场站。
根据「台湾2050净零排放路径及策略总说明」中提出12项关键战略，其中「2030年市区公车全面电动化」是运输部门达成2050净零转型目标非常重要的计划。近年全台累积电动公车数量已经突破1800辆，未来则规划将有10000至13000辆。
运研所表示，电动公车除了是运输工具外，也可视为巨大的电力能源储存设备，将离峰时剩余的电力储存在公车上，在电力供应紧迫时，应用物联网与V2G（Vehicle-to-Grid）技术，将电动公车的电力回馈支援关键基础设施或区域电网所需电力。运研所也将辅导地方政府投入多元车种公共充电站服务建置，针对电动公车与小客车等同时进行充电管理，可望改善目前全台小客车充电桩不足现况，让特斯拉及其他充电系统都能一起使用。
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