为洗刷行人地狱恶名,交通新制去年6月30日上路,扩大违规记点及检举项目,包含路口、公车站10公尺内或并排违停都开罚并记点,1年内记12点吊照2个月、2年内扣照2次再违规记点吊销驾照,引发计程车及货车等职业驾驶等认为过于严苛,走上街头抗议。

行政院预计7日提出草案,将提高部分违规罚锾,但罚锾上限在1200元以下的轻微交通违规不记点。此外,将要求改善行人道,县市须将医疗院所、学校等行人密集场所周边,公告指定范围为行人友善区。

交通部预计明天邀请职业驾驶团体、行人路权团体等召开座谈会,对此,行人零死亡推动联盟今天晚间发布声明指出,罚缓1200元以下且有记点的违规样态主要为「临时并排停车」及「违规停车」,交通部指不妨碍交通安全,但这些违规都导致交通壅塞以及外侧车道更多的事故风险,在没有实体人行道的地方,更导致行人必须走上车道,产生速差极大的人车争道。

行人零死亡推动联盟指出,在处理细则第12条第1项第5款也已开放职业驾驶违规「上、下客货」得劝导代替举发,实在没有理由再为违规开后门,因此,不应放宽道路交通管理处罚条例第55条及56条的记点制度外,罚锾更应该提高。


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行人零死亡推动联盟说,愿意再与交通部协商一定的缓冲期,但交通部应召开定期会议,让民间可以追踪成效以供检讨。

行人零死亡推动联盟认为民众的检举机制应维持,检举违规是对抗违规人心理的制衡机制,也是弱势用路人自我救济的最后手段。

行人零死亡推动联盟不满指出,座谈会通知在1日下午4时59分发出,会中路权团体与职业驾驶为4比8,这样「突袭」的作为,目的是为了营造明天座谈会的「民间共识」,以应付7日送交行政院会,对于抗议声浪交差了事。

行人零死亡推动联盟说,如果交通部的政客官僚仍是如此一意孤行、应付行事,忘却去年820游行公开的承诺,漠视一再突破新高的事故数,及去年仍高达3000多个因为错误政策而无辜横死的用路人,仅为安抚特定团体,牺牲全台用路人的性命,行人路权团体不排除近期再次发起街头抗争行动。(中央社)

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