王国材强调，M503接近台北飞航情报区，最近的地方是4.2海浬，这意思是说，如果偏西的话，比较有缓冲空间，如果他直接在M503上面就是4.2海里，当天候状况不好的时候，他可能会偏东，这个偏东会跟我们的民航还有经济会有冲突。
其次，W122、W123部分，W122是在马祖南北竿国内航线，W123跟金门的航线非常的近，如果没有经过沟通，在起降的时候，包括平行的距离、还有高度，都会有飞安上的疑虑，所以我们觉得这是非常严肃的一件事情。
后续的部分，因为牵涉到民航，还有包括我们的军方，现由国安单位统一来处理后续的因应措施；有媒体提问，目前还会来找中国大陆的民航局来协商吗？王国材也说， 这个部分就由我们国安单位，他们会听取包括民航局、军方的意见，然后会研议一个对策，我们就要按照这个因应的对策来执行。
民航局回应，有关中国方面片面宣布M503航路，由北向南飞航不再带偏西飞航，以及启用W122，W123航路由西向东飞行一事，因陆方措施与2015年启动该航路时双方沟通结果有明显差距，我方深表遗憾并严正抗议，至于因该措施可能产生的相关影响及我方处置等细节，民航局将与相关机关进一步评估及商讨后，再对外说明。
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