王国材强调,M503接近台北飞航情报区,最近的地方是4.2海浬,这意思是说,如果偏西的话,比较有缓冲空间,如果他直接在M503上面就是4.2海里,当天候状况不好的时候,他可能会偏东,这个偏东会跟我们的民航还有经济会有冲突。
其次,W122、W123部分,W122是在马祖南北竿国内航线,W123跟金门的航线非常的近,如果没有经过沟通,在起降的时候,包括平行的距离、还有高度,都会有飞安上的疑虑,所以我们觉得这是非常严肃的一件事情。
后续的部分,因为牵涉到民航,还有包括我们的军方,现由国安单位统一来处理后续的因应措施;有媒体提问,目前还会来找中国大陆的民航局来协商吗?王国材也说, 这个部分就由我们国安单位,他们会听取包括民航局、军方的意见,然后会研议一个对策,我们就要按照这个因应的对策来执行。
民航局回应,有关中国方面片面宣布M503航路,由北向南飞航不再带偏西飞航,以及启用W122,W123航路由西向东飞行一事,因陆方措施与2015年启动该航路时双方沟通结果有明显差距,我方深表遗憾并严正抗议,至于因该措施可能产生的相关影响及我方处置等细节,民航局将与相关机关进一步评估及商讨后,再对外说明。
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