根据公路局统计，需要记点的违规项目中，违规次数前5名为，一、一般道路超速(记1点)101万2158件，二、临时停车(记1点)90万5560件，三、未依规定转弯或变换车道(记1点)67万6443件，四、闯红灯(记3点)45万8619件，五、不依规定驶入来车道(记1点)45万6984件。
「全民计程车联谊会」旗下车队之一的全国车队今揪百辆计程车赴总统府前表诉求，全国车队认为，新制度并没有区分一般用路人与职业驾驶人，累积记点达12点，不分轻重一律处罚吊扣驾照2个月，如载客发生临时并排停车甚或单道未紧靠路边临停均直接记点。对一般用路人而言仅仅是2个月必须找其他方式代步，对职业驾驶人计程车司机而言却是失去2个月的工作收入，轻微的违规就会造成职业驾驶无法工作生存、生计难以为继。
宪法第15条保障人民工作权、生存权，宪法第23条及行政程序法第3条规定比例原则作为基本原则。今国家修法前没有广泛听取人民意见，也未考量新法施行对职业驾驶人造成的影响，闭门造车充满瑕疵的仓促修法，造成职业驾驶人民面临吊扣、吊销驾照无法工作谋生的困境，是否为违法违宪的修法？今日到场的职业驾驶人，请求国家停止违法行为，启动修法、释宪程序，照顾、关注社会弱势职业的生活困境。
民国70年就驾驶计程车至今的阿亮表示，至今已经被记11点，再被记1点就要吊扣2个月，这也导致他觉得自己已经有忧郁症，看到绿灯已经不知道该不该开动，也因为时常担忧被检举，常常忘掉客人要去哪里，他也有同事因此中风。
无党籍台北市中正万华区立委参选人于美人也到场力挺，她认为要站出来的原因是这个法太难尊守，请交通部官员试当职业驾驶3个月就好，检举人制度是政府不愿意好好规划、做不到丢包给民众，鼓励人人彼此监视，显然这样做法造成宣泄情绪报复方法及管道，丧失人跟人相处关系。
于美人也提到，根据统计警察开罚单，有20%进到交通裁决所是不罚的，检举人没受过交通训练，然后一旦举发就要开单，台北市政府统计检举达人前五名检举11万件违规，这样检举案子造成国家警力巨大的消耗，驾驶不是行人的敌人，呼吁交通部全盘讨论都市计划与交通设施环境。
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