台北市捷运局日前指出，全长约13.25公里的东环段，不仅可纾解内湖科技园区联外交通瓶颈、分担文湖线最大站间运量约15%，完工通车后如由象山站至至内湖科学园区可由32分钟缩短为14分钟，士林站至内湖科学园区可由39分钟缩短为12分钟，将可大幅缩短台北都会区整体的通勤时间及带动沿线地区的发展。
捷运局表示，东环段工程预计9年半完工，将采用与环状线第一阶段系统相容的钢轨钢轮中运量全自动无人驾驶系统。蒋万安今天指出，希望朝2年内动工目标前进，且不只捷运东环段，南北环段等几个区段标，也希望能顺利发包。
蒋万安接著说明，目前进行中的捷运工程还有万大线1、2期，以及信义线东延段等，其中万大线1期工程约完成65%，信义东延线则达成70%左右，而这些对双北整体网络布建能有所提升，也替沿线带来正面效果。
蒋万安说，未来东环段将衔接松山新店线、民生汐止线、板南线及淡水信义线等，转乘衔接更加便利，同时具备能替内湖交通改善极大的指标性意义，他并感谢谢陈建仁协同中央相关部会成员来关切，「希望未来包括信义东延段，万大1、2期因为疫情缺工缺料的因素，中央可以给予协助跟帮忙。」
现场媒体询问，如果东环线跟民汐线同时动工，对未来可能产生的交通黑暗期，是否有长远规划？蒋万安重申，东环段希望2年内动工，民汐线则已经跟新北市沟通好，会由新北市做整体性、一致性规划，都有阶段性计划进行，也一定会确保对周边交通，以及民众生活的冲击降到最低。
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