交通局长谢铭鸿今日出席交通会报前受访指出，对于交通月票基北北桃四市乐观其成，双北的1280月票以往最高使用量34万，预估加入国道、台铁后，使用量可能高达76万，财务补贴预算估计中央负担55亿、地方26亿元，但还是呼吁中央多帮忙，国道客运、台铁等由中央补助90%增加为100%。
而在中央没有补助的情况下，北市需要负担的金额会是多少？谢铭鸿说道，还没有精准估算，还牵扯到四市在长途客运、台铁的清分，未来在工作平台会细算。但目前1280月票是用停车管理基金支应，不排除未来相同，议会支持的话也可能会编入年度的公务预算，往后会和财务单位做研究。
1200对于提升公共运输的效益？谢铭鸿说明，交通部预估将自私有运具5%转移至公共运输，地方以同样的基础规划财务，也朝5%方向努力。
至于1200月票确切何时上路？谢铭鸿回复，补助作业要点公布实施后，会随即提出企画向中央申请，交通部目标交通月票7月上路，也朝这方向努力，但前提仍是所有清分、设备和人力都能够准备好，也会尽快，以争取市民权益为目标。1280则有机制可以退票，未来也会在研拟后对外说明。
然行政院促进公共运输使用方案为3年计划，1200推出后1280退场，会不会3年后2种月票不复存在？谢铭鸿解释，1280退场后，1200月票无缝衔接，但仍呼吁中央提出长期规划，相信中央也有完整计划，不管编列公务预算、修法或成立特别基金，让计划长期稳定的运作。
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