王国材今出席观光局举办「2023观光节庆祝大会颁奖典礼」，被问及月票状况，他回应，公共运输的月票在过去这段时间一直在讨论，现在也放入特别条例中。
为促进公共交通运输方案，包含2种，一，为都会区通勤月票，北北基桃1区、中彰投1区、南高屏1区，这通勤月票会纳新运具如台铁，疫后强化经济与社会韧性及全民共享经济成果特别条例草案是3年计划，2023至2025间确保财源无虞。
二，若地区不以通勤为主，则以观光公车方式，台湾好行有60多条路线，会进行优化，如班次加多、前往主要观光景点间的路线调整，且起点期待会在主要运输场站如高铁站、台铁大站，不用开车去观光，而是搭台高铁到某处下车接台湾好行到各地景点。
交通部说明，目前方案初步规划方向，3大都会生活圈(北北基桃、中彰投、南高屏)生活环境条件紧密连结，针对此类生活圈鼓励规划通勤通学月票优惠措施，例如北北基桃1200月票，可搭乘包括生活圈内公车、客运、捷运、台铁及公共自行车等运具。
在其他县市，则可依单一县市或与邻近县市之紧密程度，来规划通勤通学公共运输票证优惠方案。
另针对鼓励公共运输观光旅游，则规划提升台湾好行景点接驳观光公车服务及宜花东地区观光便利行服务，将提供优惠促销方案并扩大整合行销宣传，强化旅游便利性与景点串联功能。
交通部进一步说明，行政院促进公共运输使用方案的规划，公路总局已邀集包括六都等各县巿交通首长座谈，并充分听取地方的需求及意见，整体方案包括通勤通学公共运输优惠及观光景点公共运输提升2大主轴，公路总局预计于2月底前完成方案相关申请及计划规划规范，提供给六都及相关县巿府，并协助地方政府尽速规划提出申请计划。
针对公车补助腰斩，引发业者不满，直言2030年全面电动化难达标，王国材也说，现在除了交通部补助370万，还有环保署的150万元，包含电动公车辅助系统也会再加码，最高可补助到800多万元，大家可能不知道其他部会或加码补助，现在所有公车有1万多台，期望在2030年全部电动化，今年便会补助电动车，业者不要太紧张。
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