路透社报导，关岛是这类航班从波音美国生产基地西雅图飞往舟山完工中心途中，横跨太平洋约5,000英里（8,000公里）的一个中途停靠点。该完工中心负责波音客机的最后组装与交付工作，对象为中国的航空公司。
周日，一架涂有中国厦门航空涂装的737 MAX也从舟山飞返西雅图的波音飞行场。
厦门航空的一位发言人周一证实，有两架标记为该公司用机的飞机已经返回美国，但未说明具体原因。目前也尚不清楚究竟是哪一方决定让这两架飞机返回美国。
然而，波音可能找到替代买家——马来西亚航空。该公司表示，若中国航空公司停止接收新飞机，他们正与波音洽谈接手可能释出的机型。
根据航空顾问公司IBA的估算，一架全新的737 MAX市场价值约为5,500万美元（约17.9亿元台币），对中国航空公司而言，此举将使接收波音新机变得极为不利。
这架客机在不到一个月前才从西雅图飞往舟山。波音方面尚未对此事作出回应。
作为波音最畅销的机型，737 MAX飞机的返航显示，航空业长达数十年享有的免税交付制度正面临严重干扰。
关税战及交付上的突然转折出现之际，正值波音逐步摆脱先前长达近五年的737 MAX进口冻结与贸易紧张局势的影响之时。
分析人士指出，对关税政策的不确定性可能导致多笔飞机交付处于停滞状态。一些航空公司执行长表示，他们宁可延后接收飞机，也不愿支付高额关税。
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