这个不寻常现象经RFA查询30日航班软体，发现当天同航班还是由空巴A320载客，显示C919型客机目前停飞。
报导指出，中国首架国产民航客机C919今年5月28日首飞商业航班，才刚满月，上海东方航空公司唯一由C919执飞的航班飞抵成都后却未能载客返航。
关注中国民航动态的公众号「云中时光」当晚发文说，东航MU9197航班6月29日11时6分抵成都天府机场后未正常返回上海虹桥，按原订返程航班MU9198应于12时30分起飞，却延误至下午2时16分，并换成空巴A320。
旅居日本的机械工程学者周昊告诉RFA，当飞机出现问题，航空公司才会终止飞行任务，并说C919的电子控制系统和机械系统需要磨合与配合，就怕磨合出了问题。
中国首架大飞机编号为B-919A，于去年12月9日交付东航，今年2月1日正式开始100小时的验证飞行，次日从上海虹桥机场飞抵北京大兴机场后，左侧引擎反推失效，取消随后的验证飞行。
直到5月28日首航开始，每日由上海虹桥机场至成都天府机场之间，执行载客飞行任务，至6月28日正好一个月。
目前，东航仅有一架C919客机，据中国飞行爱好者说，东航购入的第2架C919客机原定于6月18日交付却迟延，原因不明。
RFA引述南华早报本周稍早报导，中国首架国产大型客机C919非常仰赖美国的零件和技术，而随著两国关系恶化，美国扩大对中国先进技术（包括半导体和航空）的出口管制和贸易制裁，对中国航空业造成冲击。（中央社）
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