虽然整体电动车市场出现放缓迹象，但 EVOASIS 的年度建置速度反而加快。官方表示，目前全台 DC 快充站规模已达 120 座、总枪数 600 支，成为国内 DC 快充站数最多的营运商，并在今年正式超越 Tesla 成为台湾最大的快充网路平台。随著使用量提升，EVOASIS 也强调营运可靠度改善，包括设备稼动率、维修反应速度与客服处理效率，都比过去一年有明显进步。
EVOASIS 董事长陶百群表示，虽然今年台湾电动车销售速度放缓，但全球电动车市场仍呈现成长，尤其在欧洲与韩国，电池能量密度提升与成本下降，使百万级距内的新世代电动车更具竞争力。他认为，台湾电动车发展仍在早期阶段，但中长期仍具潜力。
目前 EVOASIS 的站点使用量已突破 14 万会员注册数，官方表示这数字已超过现行台湾电动车保有量，代表不少车主虽非定期使用者，但仍曾依赖公共快充补能。官方也指出，从 2025 年 10 月统计来看，EVOASIS 一个月提供的充电量，足以支援全台电动车行驶超过两千万公里，等同地球约五百四十圈。
活动内容方面，此次媒体行程主要聚焦于实际使用，包括长途移动时的补能安排、尖峰时段快充速度表现，以及新能源车在充电等待过程的休息体验等，这些设计目的在于模拟一般电动车主的真实用车节奏。除了设备端的展示，EVOASIS 也带领媒体了解后勤系统、维运流程与客服应对方式，希望让外界更清楚快充营运商的实际管理方式，而非仅停留在装机数量比较。
面对下一阶段市场变化，EVOASIS 已预告将持续扩建站点，包括补齐快充较缺乏的台中海线及北部新兴重划区，同时规划更高功率设备与会员弹性方案，目标是提供较高速、较具成本效率的充电选择，特别针对高里程商用车族群与长距离使用者。
EVOASIS 副董事长郑旭捷表示，目前台湾电动车在全体汽车保有量中仅约 1.7%，仍属非常早期。他认为，若公共充电复盖密度足够、设备可靠度提升，未来消费者购车时不需要先确认居家是否能装桩，才有机会推动电动车变成市场主流选项之一。
随著更多品牌电动车陆续进入市场，公共充电网路是否足够、速度是否稳定、站点位置是否便利，将成为影响消费者购车决定的重要因素。EVOASIS 透过此次跨品牌实测形式，试图将「建得多」延伸到「用得上、用得久」，也让外界更直接看见台湾电动车基础建设仍在持续推进。
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