倍耐力本次延续上周 Estoril 站的轮胎策略，带来多款全新开发规格，其中包含前胎开发款 E0672，以及后胎两款重点新作──E0126 与 E0479。这些轮胎的研发方向，主要是针对胎体结构进行革新，让车手在高速煞车与急弯时能获得更扎实的支撑与稳定性。
在 WorldSBK 组别中，车手可从三种前胎方案中选择：硬质 SC2，以及两款中硬胶料 SC1，其中之一就是首次亮相便获好评的开发款 E0672。这款胎在 Estoril 初登场时，已成为多数车手的热门选择，据说在弯中支撑性与煞车稳定度上都有显著提升。
后胎部分，倍耐力准备了三个层级的选项：从耐磨的 SC0，到强调抓地力的超软 SCX（E0126 开发款），再到专为短程冲刺设计、只允许用于自由练习、排位赛与 Superpole Race 的 SCQ（E0479 开发款）。其中 SCQ 在 Misano 高达 47°C 的赛道条件下表现亮眼，让倍耐力决定在 Jerez 再次提供使用。至于 WorldSSP 组别，倍耐力则沿用与葡萄牙站相同的配方，前胎供应 SC1 与 SC2，后胎则提供 SCX 与 SC0。
倍耐力摩托车轮胎赛事总监 Giorgio Barbier 表示，这一站对整季开发工作的验收意义重大。他指出：「我们今年推出了多项创新设计，尤其是后胎的胎体结构，在应用于 SC0 与 SCX 后获得极佳反应。E0125 和 E0126 两款开发胎几乎成为各站的主流选择。到了 Jerez，我们希望透过同样的配置，检视整个赛季的研发成果。」
Barbier 也特别提到，E0672 前胎在上周 Estoril 首度亮相后获得广泛好评，但仍需要在更高前轮负载的赛道上做进一步验证。「Jerez 对前胎的压力相当高，这将是一个理想的测试场合。」他补充道。
此外，他也期待 SCQ 开发款 E0479 能再次在高温条件下展现稳定表现：「这条胎已在包括 Misano 在内的四站比赛中使用，数据显示它在极端条件下依然能维持抓地与一致性。若这周末天气同样炎热，我们将获得更宝贵的实测数据。」
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