全新 iX3 在设计语汇上展现「承先启后」的角色。车头采用封闭式双肾格栅，结合新一代纤细 LED 头灯与优化空气力学的车身比例，风阻系数压低至 0.26Cd，科技感与运动感兼具。车尾造型更为简洁俐落，借由水平 LED 灯条与雕塑化保杆，营造出更鲜明的 SUV 轮廓。

车头采用封闭式双肾格栅，并搭配优化空气力学的车身比例，风阻系数压低至0.26Cd。原厂照片
车头采用封闭式双肾格栅，并搭配优化空气力学的车身比例，风阻系数压低至0.26Cd。原厂照片
车尾造型更为简洁俐落，借由水平LED灯条与雕塑化保杆，营造出更鲜明的SUV轮廓。原厂照片
车尾造型更为简洁俐落，借由水平LED灯条与雕塑化保杆，营造出更鲜明的SUV轮廓。原厂照片

座舱则是另一大亮点。iX3 导入 BMW Panoramic iDrive 全新座舱架构，搭载 43 吋全景显示萤幕与 17.9 吋中控萤幕，呈现极具未来感的数位介面。软体部分升级至 BMW OS X，支援 OTA 更新、第三方应用与更自然的语音助理，数位体验已经跳脱传统汽车的框架。

BMW Panoramic iDrive全新座舱架构，搭载43吋全景显示萤幕与17.9吋中控萤幕。原厂照片
BMW Panoramic iDrive全新座舱架构，搭载43吋全景显示萤幕与17.9吋中控萤幕。原厂照片
首波登场的iX3 50 xDrive采双马达四驱，拥有463匹马力，0–100km/h加速约4.5秒。原厂照片
首波登场的iX3 50 xDrive采双马达四驱，拥有463匹马力，0–100km/h加速约4.5秒。原厂照片

动力规格方面，首波登场的 iX3 50 xDrive 采双马达四驱，拥有 463 匹马力，0–100km/h 加速约 4.5 秒。新一代 eDrive 系统结合 800V 电气架构与 400 kW 直流快充，仅需 10 分钟即可补充 370 公里续航。官方数据显示，EPA 预估续航可达 644 公里，WLTP 标准则上看 805 公里，足以与现行豪华纯电 SUV 对手拉开差距。

新一代eDrive系统结合800V电气架构与400 kW直流快充，仅需10分钟即可补充370公里续航。原厂照片
新一代eDrive系统结合800V电气架构与400 kW直流快充，仅需10分钟即可补充370公里续航。原厂照片
官方数据显示，EPA预估续航可达644公里，WLTP标准则上看805公里。原厂照片
官方数据显示，EPA预估续航可达644公里，WLTP标准则上看805公里。原厂照片

更值得关注的是，BMW 首度在 iX3 搭载名为 「Heart of Joy」 的中央运算平台，将驱动、煞车、悬吊与稳定控制整合至单一电脑核心，透过即时运算优化操控与效率。这项技术将成为 Neue Klasse 家族的共通核心，也意味著未来纯电 BMW 依旧会保有品牌一贯的驾驭特质。

全新iX3不仅是单一车款更新，更是BMW电动化进程的开端。原厂照片
全新iX3不仅是单一车款更新，更是BMW电动化进程的开端。原厂照片

对 BMW 而言，全新 iX3 不仅是单一车款更新，更是电动化进程的开端。作为 Neue Klasse 的第一款量产 SUV，它不只承接现行 X3 的市场角色，更要直面 Tesla Model Y、Mercedes-Benz 即将推出的纯电 GLC ，与中国电动车新势力的挑战。随著 BMW 订下 2030 年全球销量一半以上来自纯电车型的目标，iX3 的战略意义不言而喻。

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