燃油机车降税政策恐冲击产业　SMAT：电动化转型需配套支持

SMAT 指出，审计部近期公布的 113 年决算报告已点出电动机车推动成效不彰，不仅相关预算执行率偏低，销售市占多年停滞不前。如今政府一面喊出「2040 年全面电动化」的愿景，却又反手调降燃油机车税负，却未同步规划电动机车补助与市场平衡措施，让第一线经销业者出现高度反弹。

SMAT 进一步强调，基层电动机车行是推动市场教育的最大推手，但多年来不少业者投入资金与人力，全力配合政策转型，如今却因政策方向反复而面临营运困境。许多车行反映，消费者在新闻看到燃油机车降税后，普遍转向购买低价燃油车，让电动机车销售压力雪上加霜。

「产业界并非不理解调整货物税的必要性，但政府若没有提出对应的补强方案，市场只会走回头路，前期推广努力将化为乌有。」SMAT 表示。

对此，SMAT 再次提出「电动机车 333 政策」呼吁政府采纳：包括由经济部提供机车行销售奖励金 3,000 元、环境部恢复新购电动机车补助 3,000 元，以及交通部补助使用者电池资费每月 300 元。SMAT 认为，这项政策不仅能展现政府对净零碳排的决心，也能协助基层车行纾困、避免预算执行不力的批评，同时为电动机车产业注入活水。

SMAT 最后警示，若缺乏立即性的配套支持，不仅将打击最积极响应政策的车行，更可能让台湾运具电动化沦为口号。政府应正视产业生存挑战，尽速调整措施，才能避免转型进程倒退，确保产业与环境双赢。