HYUNDAI 聚焦电池与软体双轴创新 迈向2030年移动蓝图
HYUNDAI 作为全球唯一同时拥有纯电、油电、轻油电、PHEV与氢燃料电池等全动力系统阵容的车厂，不仅在产品上提供最多元的选择，更早已于企业转型蓝图「Hyundai WAY」中定调未来方针，那便是以技术为本，开创电动化、智能化与永续移动的多元路径，不仅规划于2030年前推出21款全新纯电车型，更从「电池管理」与「软体创新」两大面向同步强化竞争力。透过优化电池管理系统（BMS）、导入AI智慧电池控制技术，并全面提升电池安全性与能效，Hyundai将电池打造成兼顾耐用与智慧的核心关键。
同时，品牌更积极发展软体定义车辆（SDV），结合自动驾驶、新世代资讯娱乐系统与开放式数位生态系统，让电动车不只是硬体产品，更成为能随时升级、与用户共成长的智慧移动载具。
HYUNDAI Turbo Hybrid 展现无痛电动化魅力
而在「Hyundai Way」的中长期战略蓝图中，品牌设定于2030年实现全球年销量555万辆、纯电车年销200万辆的目标，从汽车制造迈向全方位移动服务领域，持续以创新姿态引领产业转型与永续发展。在HYUNDAI明确的战略目标拟定之后，能顺应当前用车趋势的 Turbo Hybrid 涡轮油电系统也应运而生，其结合了高效内燃机与纯电技术，不插电却能享有节能与驾驭的双重快感，堪称现阶段最务实、最聪明的选择。
HYUNDAI Turbo Hybrid 涡轮油电系统核心为1.6升T-GDI涡轮引擎、搭配高效永磁同步马达与六速自排变速箱，整合P0 + P2双马达架构。当中P2马达能单独驱动车辆进行纯电行驶、滑行或动能回收，让系统综效输出高达230ps马力、35.7kgm扭力，同时创下21.0km/L一级油耗与超过800公里续航力的出色成绩。
TUCSON L Turbo Hybrid销售实绩写下品牌新高
自2023年导入台湾市场后，HYUNDAI TUCSON L Turbo Hybrid 不仅是国产首款涡轮油电中型 SUV，更在2024年写下单年销售突破8,000台的纪录，占整体车系销量高达80%。这代表的不只是车款本身的产品力，更象征台湾消费者对「无痛跨入电动化」方案的高度认同。
在竞争最为激烈的90万～130万元级距中型 SUV 级距，TUCSON L 凭借独特的涡轮油电动力、科技化座舱、欧系操控回馈与空间机能，成功攻占家庭族群与科技型买家的心，树立同级新标竿。
电动车灵魂 × 油电实用的完美平衡
HYUNDAI Turbo Hybrid 不仅是一套油电系统，更是电动车科技下放的代表作。来自 HYUNDAI 纯电家族 IONIQ 的智慧动能回收系统功能，让这辆油电休旅更贴近电动车的驾驶逻辑，当驾驶松开油门、滑行或轻踩煞车时，电动马达会反向作动，将车辆动能转换为电能回充至电池之中。这项系统不只提升节能效率，更增添驾控的自主性与灵活度。
而在小改款 TUCSON L Turbo Hybrid 上，更新增了e-MOTION Drive 电子动态控制技术，能侦测弯道、煞车与动能输出需求，透过电动马达进行扭力微调与煞车分配，创造出电动车等级的滑顺驾驭体验。
驾驶者可透过方向盘后方的换档拨片，手动调整回收力道，系统提供手动1-3段回收强度的自定义调整模式，也提供全自动调整的 Auto模式，它更能透过前镜头与雷达侦测前方车距，自动调整减速力道，不仅提升驾驶舒适性，也进一步优化动能回收效率，充分展现 HYUNDAI 将纯电科技应用于油电车的领先思维。
此外，TUCSON L Turbo Hybrid 更首创同级唯一的 「BABY MODE」婴儿乘坐模式，专为新手爸妈与后座乘客设计，透过柔化油门反应、降低空调风噪、优先调用电驱模式，营造更静谧平稳的车内氛围，从技术背后传递对「全员乘坐舒适」的重视。
无须插电、无需妥协 涡轮油电技术打造未来通勤解方
对于正在考虑纯电车、却又担心生活适应问题的消费者来说，HYUNDAI Turbo Hybrid正是一种过渡与长远并行的解方。不需插电、无需改变生活节奏，就能拥有电动化驾驭体验；而透过12V BATT RESET紧急电瓶重启功能与模组化锂电系统，也让用车更可靠、维修更省力。
在市场还在寻找「电动化最适解」的今天，HYUNDAI早已用行动证明，真正懂消费者的电动转型，不该是一场妥协，而是一场进化。而 TUCSON L Turbo Hybrid 就是这场进化中的关键角色，也是眼下最值得入手的Hybrid SUV。
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