在Moto2组别，由杆位起跑的巴西车手 Diogo Moreira（Kalex）跑出气势如虹的节奏，不仅成功收下生涯首场Moto2分站冠军，更在第三圈刷出 1'35.580 的全新正赛单圈纪录，比 Sergio Garcia 今年稍早在同场地的成绩快了近0.4秒。全场几乎所有车手都选用软质E0125后胎搭配软质SC1前胎，唯独 Filip Salač（Boscoscuro）尝试中硬SC2前胎出赛，成为少数派。最终与Moreira一同站上颁奖台的，分别是同样驾驶Kalex的西班牙车手 Aron Canet 和 Manuel Gonzalez，证明 Kalex 包办颁奖台的同时，也再次印证倍耐力E0125后胎的强大适应性。
Moto3组别同样热闹，由 José Antonio Rueda（KTM）从杆位出发，一路稳守领先夺下本季第六场分站冠军，背后紧追的则是从第十四位起跑一路猛追到第二的 David Muñoz（KTM），以及第三名的 Valentin Perrone（KTM），三人也让KTM车队包办整个颁奖台。绝大多数Moto3车手都使用软质SC1后胎，仅 Joel Kelso（KTM）逆势选择了中硬SC2后胎，并在第十二圈做出 1'40.395 的全新正赛最速圈纪录，一举超越 Adrián Fernández 去年写下的圈速成绩。前胎部分，HONDA阵营一致选用软质SC1，而KTM阵营多数车手，包括Rueda和Kelso，则选择了中硬SC2，展现不同风格的操控选择。
虽然周末赛道温度起伏不小，但正赛日温度仍略高于排位赛，Moto3开赛时达到摄氏35度，Moto2更升至38度，对轮胎稳定性是严苛考验。不过，倍耐力今年的全新软胎方案明显顶住了挑战，从最终圈速与比赛结果看，E0125提供的稳定抓地力确实优于传统SC0，让全场比赛圈速比去年快了近2.5秒。
倍耐力摩托车轮胎赛事总监 Giorgio Barbier 也在赛后总结指出：「Assen这站对我们来说非常鼓舞，E0125在Moto2场上证明了自己是本周末毫无疑问的明星后胎，帮助Moreira赢得首胜，也把正赛最速圈纪录推进到新高度。就连Kelso在Moto3用SC2后胎也刷新了圈速，说明我们今年的轮胎方案能在不同胶料下都维持高效表现。接下来，我们将把目光转向德国 Sachsenring，这是一条对轮胎要求更严苛的赛道，届时车手将有更多全新后胎方案可供选择。」
荷兰站划下句点后，欧洲赛季的技术较量也持续升温。无论是创下双纪录的E0125后胎，还是各家车队与车手如何在接下来面对 Sachsenring 的弯道炼狱，都让人对这场轮胎与速度的较劲更加期待。
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