台湾福斯商旅目前在国内首批仅导入Amarok PanAmericana单一等级，搭载3.0升V6柴油涡轮增压引擎与10速手自排系统，并配备4MOTION四轮传动，建议售价为新台币184.9万元，与双生兄弟、国内已贩售的Ford Ranger差异化定位明确，主要诉求大排气量的柴油动力更强劲、配备层级更完整。
新世代Amarok依旧维持典型欧洲皮卡的俐落轮廓，车头采用X型设计语汇与横栅式镀铬水箱罩，结合厚实的前保杆与外扩式叶子板，呈现刚性十足的视觉效果。头灯为IQ.Light LED Matrix矩阵式灯组，具备远近光自动调节与动态光型调整功能，对应不同路况或地形可自动优化照明效果。
车身尺码方面，Amarok车长达5,362mm，车宽1,917mm、车高1,884mm，轴距则为3,270mm，确保货斗空间与车室乘载表现，同时也在外观细节上强化皮卡专属的越野气息，包含全黑18吋轮圈、车型专属「PanAmericana」车贴、大型固定式踏板与金属车顶行李架，静态承重最高可达350公斤，对应露营或长途装备需求更具弹性。
货斗是皮卡车型最核心的功能之一，Amarok采用平整且易清理的塑料覆层，面积约2.36平方公尺，可容纳欧规1,200mm x 800mm标准栈板，并提供两组电源插孔（12V与120V），对应电动工具或户外装备供电皆相当便利。尾门设有加大登车踏板，后保杆同样强化耐用度与实用性，尾灯则采用简洁的C型造型，维持车尾整体俐落感。
进入车室，Amarok延续福斯车系一贯的简洁中控设计，12吋直立式多媒体触控萤幕是主要视觉焦点，结合中文化介面、无线Apple CarPlay / Android Auto及原厂卫星导航，并搭配Harman/Kardon音响系统与8支扬声器，提供充足的娱乐与便利性。
仪表板维持福斯熟悉的数位化风格，可根据需求切换显示内容与单位；空调则整合于萤幕操作，并保留部分实体按键，平衡操作直觉度与质感细节。中央鞍座规划包含无线充电板、12V、USB与Type-C插孔，提升日常使用便利性。
座椅采用棕黑双色皮革包覆，双前座具备十向电动调整与加热功能，椅垫厚实且支撑性充足。后座椅背倾角优化后，乘坐姿势更为舒适，膝部与头部空间表现中上水准，并设有独立冷气出风口与120V、12V插座，后排机能实用度相较传统皮卡更具优势。
在主动安全方面，Amarok配备Level 2等级驾驶辅助系统，包含Front Assist前方碰撞预警、Turn Assist对向车预警、Swerve Assist碰撞闪避辅助、盲点侦测、RTA后方横向车流警示、360度环景显影、动态远光灯与车速号志辨识等，对于长车身皮卡驾驶者而言，实用性显著提升。被动安全则标配9具SRS气囊。
与Ford Ranger不同的是，Amarok在台采用排气量更大的3.0升V6柴油涡轮增压引擎，最大输出241ps、61kgm，搭配10速手自排与4MOTION四轮传动系统，并设有2H、4H、4L等多段驱动模式，应对各类地形皆具备弹性。
受限于2,330公斤的空车重，Amarok并非强调运动化加速的皮卡类型，但实际驾驶时，大排量柴油引擎充足的扭力带来良好的再加速与载重能力，无论是超车、爬坡或低速越野都能提供稳定且充裕的输出。
本次试驾中，Amarok在铺装道路与轻度非铺装地形上都展现出与其定位相符的成熟表现。搭载3.0升V6柴油涡轮增压引擎，输出241hp与61kgm大扭力，即使满载货物或多名乘员，仍能维持稳定且轻松的推进力道。得益于10速手自排变速箱的细腻齿比，动力衔接线性而不急躁，市区代步时轻踩油门即可轻快起步，若遇高速巡航或需要加速超车，深踩油门后依旧能感受到一股厚实的柴油扭力瞬间涌现，动力反应充沛且有余裕。
除了输出表现，Amarok的行路质感在同级皮卡中同样有可圈可点之处。为了兼顾载重能力与日常舒适性，悬吊设定在维持基本支撑力道的同时，对路面坑洞或碎震的过滤更显成熟，无论市区铺装道路或郊区越野路段，座舱内的震动起伏抑制与静肃性都有不俗演出，长途乘坐也更显从容。
在简易越野路段中，四轮驱动系统与多模式切换旋钮提供足够的地形对应弹性，低速扭力输出表现也符合期待，对于需要应付泥地、碎石或轻度爬坡的使用情境，都具备充分的信心。综合来看，Amarok不仅在载物与越野任务中展现了皮卡该有的刚性本色，也兼顾了更多日常驾驶的舒适度与便利性。
综观产品设定，福斯商旅Volkswagen第二代Amarok透过V6柴油心脏与全方位的配备铺陈，完整承袭了皮卡该有的耐用与多功能，同时兼顾舒适度与安全科技，对于有越野或载物需求、且追求配备完整的买家而言，是同级市场中少数能兼顾欧系质感与实用本质的优质选择。
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