不过,喜爱燃油引擎的车迷不必担心,现行 Cayenne 仍会继续搭载内燃机版本,并与电动车款共存多年,而两者都将在斯洛伐克布拉提斯拉瓦(Bratislava)工厂生产。这与保时捷对 Macan EV 的策略截然不同,燃油版 Macan 将于 2025 年正式停产,但 Cayenne 的 V8 引擎仍有望存续至 2030 年代,甚至可能推出更平价的燃油 SUV 车型。

在Macan EV(图)正式推出之后,燃油版Macan也预计将于2025年正式停产。原厂照片
在Macan EV(图)正式推出之后,燃油版Macan也预计将于2025年正式停产。原厂照片

至于车迷期待已久的 718 EV(电动 Boxster/Cayman),原本应该比 Cayenne EV 更早推出,但保时捷如今决定优先发表大型 SUV,让这款纯电跑车的诞生势必往后稍延。尽管如此,保时捷发言人 Stefan Mayr-Uhlmann 强调,718 EV 并未延期,仍维持「本世纪中期」的发布计划,但市场将短暂面临无次世代 718 车系可购买的空窗期。现行燃油版 718 车系已经因欧盟去年上路的资安新法规而无法在欧洲销售,并将于 2025 年中全面停产,这意味著在电动 718 正式登场前,市场上将暂时没有保时捷的入门跑车。

现行燃油版718车系已经因欧盟去年上路的新法规而无法在欧洲销售,并将于2025年中全面停产。原厂照片
现行燃油版718车系已经因欧盟去年上路的新法规而无法在欧洲销售,并将于2025年中全面停产。原厂照片

除了 Cayenne EV,保时捷还计划推出一款更大型的纯电 SUV,预计在莱比锡工厂生产。这款三排座旗舰 SUV 最早于 2022 年宣布,虽然目前仍定位为纯电车型,但根据保时捷财务长 Lutz Meschke 去年 11 月的说法,公司仍在考虑是否推出混合动力或燃油版本,显示保时捷未来的产品策略将维持灵活性。


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