Volkswagen 近年来在旗下车款中大量采用触控操作，包括将许多功能整合至中控萤幕，或改为触控式感应面板。然而，这样的设计并未获得市场一致好评，尤其是方向盘上的触控按键，容易误触或反应不如实体按键直觉，影响驾驶体验。
其实，VW 内部早已开始评估是否让部分实体按键回归，但过去并未对外正式表态。直到最近，VW 设计总监 Andreas Mindt 在接受《Autocar》访问时，才首度公开承认过去的设计方向需要调整，并确认未来车款将重新引入实体操作介面。
他表示：「从 ID.2all 开始，我们将在萤幕下方配置五个最重要的实体按键，分别是音量调整、驾驶与副驾的温度控制、风扇调整，以及警示灯开关。」此外，方向盘也将回归实体按键，提升操作的便利性。他进一步强调：「未来我们的车辆都将采用这样的设计，这是一次重要的调整。」
不只是 VW，包括 Euro NCAP (欧洲新车安全评鉴协会) 也开始强调实体按键的重要性。根据最新规范，从 2026 年开始，车辆若未配备实体按键来操作喇叭、雨刷、方向灯、警示灯与 SOS 紧急求助功能，将无法获得最高的五星安全评价。Euro NCAP 战略发展总监 Matthew Avery 指出，触控操作虽然能带来简洁的设计感，但同时也可能分散驾驶注意力，增加事故风险。
VW 不是唯一重新评估触控介面的车厂，Mercedes-Benz 近年来也大幅度采用触控萤幕与触控按键，但近期该品牌设计总监 Gorden Wagener 也表示：「萤幕并不等于奢华。」这句话显示出，即便是以豪华感见长的 Mercedes，也开始思考如何在数位化与操作便利性之间取得平衡。
过去几年，触控萤幕逐渐成为车辆标准配备，这不仅与市场趋势有关，也与成本考量息息相关。对于车厂而言，既然萤幕已经是车辆内装的核心组件，将更多功能整合进去，能够减少额外的实体按键开发与生产成本。但随著市场回馈逐渐浮现，车厂也开始意识到，过度简化的触控操作，可能无法完全取代传统的实体按键。
特斯拉是最早推动这类设计的品牌之一，当年 Model S 透过大型中控萤幕带来极具未来感的内装设计，让许多传统车厂开始效仿。然而，随著技术发展，许多驾驶开始发现，纯触控操作未必是最好的解决方案。例如，近期推出的 Model 3 Highland 取消了传统的方向灯、雨刷与排档杆，驾驶只能透过触控萤幕操作部分功能，这样的极简设计虽然创新，但是否符合大众需求，仍有待市场验证。
触控萤幕与数位化仪表板已经成为汽车设计的主流趋势，但这并不代表所有功能都必须依赖触控操作。如今，VW 等品牌开始调整方向，让部分关键功能回归实体按键，展现出市场对直觉操作与行车安全的重视。未来，如何在科技感与使用便利性之间取得平衡，将成为车厂设计的重要课题。
點擊閱讀下一則新聞
