这场挑战由 Porsche 厂队车手 Felipe Nasr 掌舵，他不仅是 IMSA 三届冠军，更曾三度拿下 Daytona 24 小时耐力赛的冠军。这位经验丰富的赛车手在完成单圈后兴奋地表示：「这部车的加速能力本来就让人期待，但真正让我惊艳的，是它的全方位表现。」
Taycan Turbo GT 的强劲输出让它在 Interlagos 这条极具挑战性的赛道上展现惊人速度。 Nasr 在最后一个高速弯 Curva do Café 爬坡时启动 Attack Mode，出弯时时速已达 272 km/h，随后进入长直道时，速度更是轻松突破 200 km/h。不仅在高速区域表现出色，这部纯电跑车在低速弯道同样展现精准的转向回馈与稳定的刹车控制，即便是在赛道中最具挑战性的部分，它仍然展现极高的抓地力与车身平衡性。
这场纪录挑战不仅是 Taycan Turbo GT 在南美洲的首次亮相，也是 Porsche 在全球范围内持续挑战电动车性能极限的最新证明。在过去一年，这款电动跑车已经在世界各地的重要赛道写下惊人纪录，从纽柏林北环的 7 分 07.55 秒，到上海国际赛车场的 2 分 11.28 秒，再到 Laguna Seca 的 1 分 27.87 秒，Taycan Turbo GT 一再证明它不仅是一台电动跑车，更是货真价实的赛道机器。
这次 Interlagos 纪录的诞生，也代表 Porsche Taycan 在巴西市场的正式登场。保时捷巴西总裁 Peter Vogel 表示：「我们的目标是透过这项纪录，展现全新 Taycan 车系的强大实力，并让巴西消费者亲眼见证这款车的惊人表现。」Interlagos 赛道本身拥有悠久的赛车历史，这里不仅是 F1 巴西大奖赛的主场，更曾见证传奇车手 Ayrton Senna 在 90 年代的辉煌战绩，如今 Taycan Turbo GT 也在这条赛道上写下自己的纪录，成为电动车界的全新标竿。
这款车的成功，除了源自于 Porsche 对电动车技术的极致追求，也得益于全新 Taycan Turbo GT 与 Taycan Turbo GT with Weissach Package 的一系列强化设计。新车搭载更强大的后轴脉冲逆变器，并采用碳化矽半导体技术，使峰值输出超过 1,100 PS。此外，Attack Mode 让车辆能在 10 秒内额外提升 120 kW 动力，进一步强化赛道竞技能力。这项技术源自于 Porsche 在电动方程式锦标赛（Formula E）中的 99X 电动赛车，让 Taycan Turbo GT 拥有媲美专业赛车的增压模式。
为了进一步提升极限性能，Taycan Turbo GT 采用大量碳纤维部件，使车重比 Taycan Turbo S 减少 75 公斤。而 Weissach Package 版本则进一步减轻重量，舍弃后座配置，以获得更完美的动力重量比，完全针对赛道驾驭需求打造。这些设计搭配 Porsche Active Ride，确保车辆在激烈驾驶时仍能维持优异的车身动态与抓地性能。
这款电动性能旗舰的强大表现，让它顺利接下 Formula E 电动方程式锦标赛官方安全车的角色。从 2024 年 5 月开始，Taycan Turbo GT 取代 Taycan Turbo S，成为 ABB FIA 电动方程式世界锦标赛的官方安全车。这部由 Bruno Correia 驾驶的 Taycan Turbo GT，配备完整的赛道通讯与安全设备，成为 FIA 世界锦标赛史上性能最强的安全车之一。
随著 Taycan Turbo GT 持续在世界各地赛道挑战极限，Porsche 再次证明，即使是纯电动力，也能缔造出色的赛道表现，重新定义高性能跑车的标准。无论是纽柏林北环、Laguna Seca、上海国际赛车场，还是这次的巴西 Interlagos，Taycan Turbo GT 都展现出 Porsche 纯电跑车的无限可能，为未来的电动性能车市场树立全新标竿。
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