Nissan 近日正式宣布，GT-R R35 即将停产，日本市场已不再接受新订单，这意味著 2025 年式将是最后的版本，为这款「东瀛战神」画下句点。事实上，这个消息并不让人意外，因为 R35 近年来早已面临市场与法规的双重夹击，从北美、欧洲到澳洲，都已相继停售，如今随著日本市场也宣布不再生产，R35 这段长达 18 年的旅程终于正式结束。
官方的声明简单而充满感谢：「我们已收到大量 Nissan GT-R 的订单，并已完成计划生产数量。自 2007 年推出以来，感谢所有车主的支持与厚爱。」短短几句话，却道出了 Nissan 与全球 GT-R 迷之间深厚的情感羁绊。
回顾 2007 年，当 R35 在东京车展亮相时，全球车坛都为之震撼。它不再沿用 Skyline 之名，而是独立为 GT-R 车系，搭载 3.8 升 V6 双涡轮引擎，搭配 ATTESA E-TS 四轮驱动系统与双离合变速箱，这台速度机器几乎颠覆了人们对跑车的想像。起初的 473 匹马力，经过多次升级，最终来到 2023 年改款的 565 匹，而 Nismo 版本更是暴力输出 600 匹，让它成为真正的「超跑杀手」。
然而，时代的变迁让 R35 逐渐力不从心。随著全球排放法规日趋严格，噪音、安全标准的限制也让这款老将在各大市场被迫退场。澳洲与纽西兰市场早在 2021 年就已停售，欧洲与英国则在 2022 年划下句点，北美市场则于 2024 年 10 月停售并推出 T-Spec Takumi 与 Skyline 特仕版作为告别作。如今，连日本市场也正式结束接单，R35 的故事，真的走到了终点。
但 GT-R 真的就此消失了吗？答案是否定的。Nissan 早在 2023 年的日本移动展上，就已经展示了 Hyper Force Concept，这台造型激进、充满科幻感的概念车，被外界视为 R36 的雏形。根据 Nissan 的电动化计划，下一代 GT-R 可能将舍弃燃油引擎，改采固态电池技术，成为一款纯电超跑。不过，这项技术最快也要等到 2028 年才能准备就绪，因此 R36 何时正式登场仍是未知数。
当然，Nissan 也并未排除「过渡期」的可能性。近年来，市场对于混合动力高性能车款接受度大幅提升，特别是 Toyota、Lamborghini 等品牌都已推出或计划推出混动超跑，因此 Nissan 是否会在纯电版 R36 之前，先推出一款搭载电动辅助的 GT-R，仍有待观察。
无论如何，R35 的谢幕，标志著一个时代的终结。但 GT-R 的传奇，远远还没结束。它是否能在电动化时代依旧延续「东瀛战神」的称号？这个答案，恐怕还要再等几年才能揭晓。
