奥迪其实早在2023年就宣布要调整命名方式，当时的想法是，偶数编号代表电动车，奇数编号则用来区分燃油车，例如A4变成A5、A6变成A7，这样的改变看似有逻辑，却让人颇感不适应。更何况，奥迪还曾推行过一套「双数字」动力输出编码，像是「55 TFSI」、「40 TDI」，这种难以直觉理解的命名方式，对消费者来说其实相当不容易。因此，如今品牌决定回归过去的命名逻辑，或许是一种对市场的让步，也算是一次「亡羊补牢」的修正。
这次的改变并不只是单纯地把A7 Avant改回A6 Avant，奥迪也决定让未来所有车款的数字名称，纯粹代表车型的大小，而不是区分动力类型。不过，为了让燃油车和电动车能够清楚区分，奥迪计划在车名后方加上不同的标示，例如燃油动力车款会使用「TFSI」或「TDI」，插电式混合动力车款会加上「TFSIe」，至于纯电动车，则会维持「e-Tron」这个标志。此外，车身形式的后缀名称也会更加明确，像是「Sedan」代表房车、「Avant」代表旅行车、「Sportback」则是四门掀背跑旅。
这次的改变最直接影响的，便是即将登场的全新A6 Avant，这款车原本应该会改名为A7 Avant，如今确定维持A6家族的身份，同时也将与即将推出的A6 e-Tron并肩而立。不过，最让车迷担心的，还是奥迪旗下最具代表性的性能旅行车RS6 Avant，外界传言新一代RS6可能会放弃V8引擎，改用插电式混合动力的V6，这无疑让喜爱V8怒吼的车迷感到不安，毕竟RS6之所以能成为旅行车界的神话，很大一部分来自于那颗强悍的V8心脏。如果真的转为V6 PHEV，那么这款性能旗舰还能维持它原有的热血魅力吗？
除了命名上的改变，奥迪也计划缩减旗下车型编制，未来品牌将更专注于中高阶市场，像是A1与Q2这两款入门级车型，已确定会在生命周期结束后走入历史，这意味著奥迪未来的产品线将会更加精简，也将重点放在更具市场价值的车款上。而另一方面，虽然奥迪曾表示将在2033年全面迈向电动化，但近年来市场对电动车的接受度增长并未如预期，许多消费者仍然不愿意放弃燃油车，因此奥迪也决定调整策略，未来将保持更大的弹性，避免过早放弃内燃机技术，这也让燃油车型得以延续更长的生命周期。
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