宾士年度成果发表　预告V12与V8引擎续存、电动化转型更务实

尽管全球排放法规趋严，宾士仍强调 6.0 升双涡轮 V12 引擎依旧会存在于特定市场，推测将是对排放规范较为宽松的地区。目前，这具 V12 动力仍搭载于 Maybach S-Class S680 与防弹版 S-Class Guard，此外，AMG 也提供这颗 V12 给 Pagani 用于 Utopia 超跑。

除了 V12 之外，宾士也确认 V8 引擎将持续发展，并由 AMG 开发「新世代高科技电气化 V8」，这款动力将搭载于 AMG 旗下车款，并支援全新 AMG.EA 平台。这项消息显示，这个全新架构并非纯电专用，而是可支援燃油与混合动力车款。此外，这具全新 V8 引擎已符合未来 Euro 7 排放标准，确保它能在欧盟 27 国内合法贩售。

尽管官方未明确提及 3.0L 直列六缸引擎的未来，但既然 V8 与 V12 都将存续，推测这具六缸动力也不会被宾士舍弃。此外，品牌也将于新一代 CLA 中首度搭载 1.5 升直列四缸涡轮引擎，这具小排量引擎将采用 48V 轻油电技术，并匹配八速双离合自排变速箱。

过去宾士曾设定目标，要在 2030 年实现纯电转型，但如今品牌坦承市场尚未准备好全面电动化，因此修正策略。预计 2027 年电动车与插电式混合动力占比仅 30%，其余 70% 仍为燃油动力（包含 48V 轻油电技术）。这显示宾士正调整步调，从原本的「全电动化承诺」转为「混合转型策略」，以更符合市场现实需求。