根据倍耐力的测试数据，本次比赛的轮胎选择将与测试时保持一致。WSBK 组别的车手将使用中硬胶 SC1 和硬质胶 SC2 作为前胎选项，后胎则提供开发款 D0286 以及全新推出的 D0922，此外，软质 SC0 轮胎仅限于排位赛使用。在 WSSP 组别，车手的前胎选项与 WSBK 相同，而后胎则配备开发款 A1128，这是一款中硬胶胎，旨在提供稳定的耐久度与操控性。
值得关注的是，D0922 这款全新开发的后胎在这次测试中首次亮相，与 SC1 及去年于 Most 赛道首次登场的 D0286 相比，D0922 在结构与配方上皆有所升级，目的在于提供更为稳定的性能表现，减少轮胎磨耗并增强耐用性。在测试过程中，车手们对这款新胎的稳定性给予了高度评价，这也让倍耐力对于这款轮胎在正赛中的表现充满信心。
本次测试的一大亮点在于两个组别的最快单圈车手皆使用「11」号车。Bulega 在 WSBK 组别中于周二上午的第三节练习时跑出 1 分 28.680 秒的最快单圈成绩，而 Bendsneyder 则在 WSSP 组别的最后一节测试中，以 1 分 31.595 秒的成绩成为该组别最快车手。这巧合的「双 11」成就，也让测试现场增添了一些有趣话题。
由于菲利普岛赛道近期进行了新铺设，赛道表面对轮胎的攻击性相当高，加上气温的不确定性与各队车手仍在调校新赛季的车款，Dorna 早前已宣布本场比赛将采取「旗号换胎」（Flag-to-Flag）规则。这意味著所有车手在比赛期间必须至少进行一次进站换胎，以确保轮胎性能稳定并维持安全性。
倍耐力摩托车轮胎赛事总监 Giorgio Barbier 在谈及本站策略时表示，测试结果令人满意，尽管本站将执行强制换胎规则，但仍有车手在测试中进行了长距离模拟，且轮胎表现稳定，并未出现明显的疲劳或异常磨损。他指出，由于测试期间赛道温度较低，高温可能会对轮胎的表现带来变数，但收集到的数据已经为比赛做好准备，特别是 D0922 的表现获得车手们的正面回馈，这对倍耐力来说是相当宝贵的资讯。
2025 年 WSBK 赛季即将正式开战，菲利普岛高速赛道与全新轮胎方案的结合，势必带来一场紧张刺激的竞争，让人期待这周末的比赛将带来哪些精彩的赛况。
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