数据会说话，全球电动车虽然销量创新高，但欧洲市场却开始退烧。2024年电动车在欧洲市场的新车销售占比，从14.6%掉到13.6%，这个看似微小的变化，却让车厂高层绷紧神经。毕竟，电动车的高成本与基础设施的发展瓶颈，导致消费者买单意愿不如预期，这让原本打算大举淘汰燃油车的Volkswagen集团不得不重新评估策略。
据悉，Volkswagen内部已开始讨论，像是Golf、T-Roc、Tiguan等热门车款，未来可能不会像原先预定的那样直接停产，而是在2030年代中期迎来「第二次小改款」，让燃油车的生命周期再延长2～3年。
根据《Handelsblatt》爆料，VW与Audi内部高层已经不再把2033年当成燃油车的「死刑日」。Volkswagen目前最后一代燃油引擎车款预计今年登场，按照标准7-8年的生产周期，应该会在2030年代初陆续停产。但内部讨论指出，这批车款可能会在2030年代中期进行第二次小改款，变相延长燃油车的寿命。换句话说，Volkswagen的「全电动化大梦」可能要放慢脚步。
Audi也在进行相同的战略调整。内部人士透露：「我们现在正努力确保未来的新电动平台导入时间，以及燃油引擎停产计划，均能够依市场状况做出弹性调整。」
不只Volkswagen和Audi开始动摇，Porsche也有类似考量。目前Porsche已经在欧洲停产燃油版Macan，全力推广纯电Macan，但现在传出Porsche内部正评估，是否要让燃油版Macan回归市场。
原本Porsche预计2024年电动与插电式油电车型的销售占比会达到50%，但现在看来，这个目标似乎「有难度」。毕竟，即便是高端品牌，电动车市场的变数依然极大，消费者对「电动化」的接受度并没有想像中那么顺利。
这场燃油车与电动车的拉锯战，未来还会如何发展？Volkswagen集团究竟会不会调整策略，让燃油车再撑个几年？就看市场与政策接下来如何变化了。
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