虽然 Volkswagen 尚未明确确认新车的最终命名，但早前外界普遍推测将沿用 ID.1 之名，而此次预告图则显示车名可能会是「ID.One」。该车将定位于即将量产的 ID.2all 之下，后者计划于 2026 年登场，起售价将低于 25,000 欧元（约台币86万元）。这也意味著 Volkswagen 正积极拓展入门级电动车市场，让电动车不再是高价商品，而能进一步普及。
从 ID.One 预告图来看，该车承袭了 2021 年 ID.Life 概念车的设计风格，整体造型可能为五门掀背车，并带有略微升高的车身设定，营造出类似 Crossover 的视觉感受。 头灯组采用 3D LED 光条设计，并融入黑色封闭式水箱罩，中央的发光 Volkswagen 厂徽更增添科技感。此外，前保杆上的细长日行灯（DRL）、肌理感十足的叶子板以及预告图中隐约可见的大尺寸铝圈，都透露出该车即便是入门级产品，依旧保有年轻动感的运动气息。车内部分，从图片来看，仪表台上方可见悬浮式中控萤幕，显示 Volkswagen 依然会在数位化体验上有所著墨。
技术规格方面，ID.One 预计将采用 MEB 平台的缩短版本，与稍大尺寸的 ID.2all 共享架构。 由于车身尺码较为精巧，电池组规模可能相对较小，以降低成本并维持亲民售价。此外，该车可能搭载单颗电动马达，以符合都会通勤需求。值得一提的是，Volkswagen 也有可能与集团旗下品牌 Skoda 和 Seat 共享该车型的开发平台，以此进一步压低生产成本，让平价电动车更具竞争力。
Volkswagen 的未来战略不仅止于入门级电动车，品牌也积极为核心车款的电动化铺路。 尽管 Golf 车系的生产已移往墨西哥，Thomas Schäfer 仍强调，德国狼堡（Wolfsburg）工厂将持续担任 Volkswagen 品牌的电动时代核心基地。该工厂将负责生产下一代 Golf 与 T-Roc 的电动版本，这些车型将基于全新的 Scalable Systems Platform（SSP）开发，并导入全新的生产流程，展现品牌迈向数位化与电气化的决心。
Volkswagen 形容此次电动化转型计划为「品牌史上最大规模的未来导向计划」，并承诺至 2027 年前，在欧洲市场推出 9 款全新车型，进一步扩展产品阵容，强化竞争力。品牌目标是在 2030 年前成为全球技术领先的大众市场电动车品牌，同时优化成本结构，确保盈利能力与市场占有率。随著 ID.One 的到来，Volkswagen 正朝著「让电动车真正大众化」的方向迈进，未来电动车市场将迎来更多变革与选择。
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