乍看之下，R32 EV的外观与经典的Skyline GT-R并无太大差异，依然保留了Gun Grey金属色的车身。然而，外表下却隐藏著重大革新，带来全新的驾驶体验。原本的2.6升双涡轮直列六缸引擎被两具电动马达取代。每颗马达可输出215匹马力（160 kW / 218 PS）和251磅英尺（340 Nm）的扭矩，全车综合输出达429匹马力（320 kW / 435 PS）和501磅英尺（680 Nm）的扭矩。这大幅超越了原版276匹马力（206 kW / 280 PS）和260磅英尺（353 Nm）的数据。
尽管动力显著提升，Nissan强调这次改装的目标并非追求更高性能，而是要与原版GT-R的驾驶体验相匹配。由于电动系统增加了约809磅（367公斤）的车重，工程师调整了输出和扭矩，以维持与原版相当的扭矩重量比。
电池部分采用来自Nissan Leaf Nismo赛车的62 kWh电池组，为了安装电池，后座因此也被移除。此外，双马达的全轮驱动系统具有更快速的反应能力，并能比原版机械系统更精确地分配前后轮的扭矩。
R32 EV搭载Nismo运动型悬吊系统，配备Öhlins避震器，并升级了来自R35 GT-R的制动系统。由于新的煞车卡钳与更大的煞车碟，原有的16吋轮圈被18吋轮圈取代，但仍保留了原厂设计的经典风格。
内装方面，团队尽量保留原始设计，但将原厂座椅换成了特制Recaro座椅，仪表板和音响系统则进行了现代化改造。仪表以高解析度数位萤幕取代传统仪表，提供关键驾驶数据，同时保留了原版的经典外形。
有趣的是，R32 EV还加入了模拟换档功能，透过方向盘后方的换档拨片提供「换档冲击」的真实感，让驾驶者感受到类似于机械变速箱的离合器冲击。同时，车内安装了扬声器，重现原版RB26DETT引擎的声浪，为驾驶者带来怀旧的声音体验。
对于这项电动改装计划，一些保守派可能认为这是一种亵渎经典，但项目负责人平久亮三表示，他们选择R32作为电动改装的基础，是为了确保这款经典车型能够在未来几十年内继续行驶。他解释道：「我在想，30年后，到了2055年或更远的未来，这款令人惊艳的车型是否还能找到汽油，继续享受驾驶的乐趣？透过电动和数位技术重现R32 GT-R的魅力，让未来世代也能体验这份感动，是非常有价值的。」R32 EV的推出象征著传统与现代技术的融合，也为经典车型的未来提供了一条全新的道路。
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